国际贸易中，客户弃货是发货方最不愿面对的局面。货物到港后收货人不提货、不付款、失联，导致柜子长期滞港，产生巨额滞港费、滞柜费、码头仓储费、文件费等。此时货代往往会向发货方追讨全部费用，那么货代是否有权这样做?答案是：有权，但有范围限制，并非所有费用都能无条件追索。

　　首先要明确海运操作中的法律关系：发货方与货代签订运输合同，货代是接受发货方委托完成运输。货物一旦出运，发货方便是全程责任主体，无论收货人是否提货，发货方都对货物及后续费用承担最终责任。这是货代向发货方追偿的基础依据。

　　当客户弃货，货物无人提取，码头、船公司只会向 “订舱方” 也就是货代收费。货代垫付费用后，自然有权向委托方即发货方追偿。这在行业惯例和司法实践中均被普遍支持。

　　但货代不能随意漫天要价，可追索的费用必须满足三个条件：

　　真实发生：有码头、船公司正式账单，不能虚构;

　　必要合理：属于弃货后必然产生的费用，如滞港、滞柜、仓租、换单、文件等;

　　未过度扩大损失：货代有义务及时通知发货方，并采取减损措施，如申请弃货、拍卖、退运，不能任由费用无限增长。

　　如果货代未及时通知发货方，导致费用持续扩大，发货方可以拒绝承担扩大部分的费用。例如货代明知客户弃货却拖延数周才告知，导致滞港费翻倍，这部分扩损不应由发货方全额承担。

　　另外，若发货方能证明货代存在过错导致弃货，例如清关延误、资料错误、未及时通知到港信息等，货代也需承担相应责任，不能全额追偿。

　　在实际操作中，货代通常会采取以下方式追费：

　　从押金中扣除;

　　要求发货方付清费用后再处理后续退运 / 拍卖;

　　通过法律途径起诉追偿。

　　发货方面对追索，可要求货代提供全部费用明细、官方账单、通知记录，核对是否合理、是否存在扩损。对于不合理部分可以拒绝支付，仅承担真实、必要、合理的滞港相关费用。

　　综上，客户弃货产生的滞港费用，货代有权向发货方追偿，但必须合理、有据、已尽减损义务。发货方不应无条件全额承担，也不能完全拒绝，应在核实账单后依法承担应付部分。

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