国际海运货物抵达目的港后，如果收货人迟迟不提货、不清关，看似只是 “晚几天收货”，实则会引发一连串严重后果，不仅产生高额费用，还可能导致货物被拍卖、销毁，发货人甚至会被追究责任、影响后续出口信用。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　货物到港后，港口与船公司都会有免费堆存期与免费用箱期，一般只有7—14 天。超过这段时间，每天都会产生码头堆存费、集装箱超期使用费、滞港费、仓租等费用，且费用会随时间不断累加，短短几周就可能达到甚至超过货值。这笔费用最终会由发货人承担，若不支付，将面临船公司索赔和追讨。

　　长期无人提货，货物会被视为无主货物。根据目的港海关规定，无人认领的货物达到一定期限，海关有权依法进行公开拍卖，拍卖所得优先抵扣港口费用、滞纳金、清关费等，剩余部分才会考虑返还发货人，但实际操作中往往费用高昂，发货人很难拿到余款。更严重的是，部分国家对超期久放的货物会直接强制销毁，导致货、款两空。

　　无人提货还会造成清关与退运困难。很多国家规定，无收货人配合无法完成清关，发货人想退运或转卖，必须提供原收货人出具的 “放弃货权证明”，现实中收货人往往不配合。没有正式文件，货物无法退运回国，也不能转卖给其他客户，只能滞留在港口持续产生费用。

　　同时，无人提货会严重影响发货人信用。目的港会将相关情况记录在案，可能影响发货人后续报关、出口资质，甚至被列入黑名单，导致后续货物在港口、海关环节被重点查验，增加出口难度与成本。

　　若涉及信用证、托收等付款方式，收货人不提货还会导致收汇风险。货款无法正常收回，还要承担港口巨额费用，外贸企业将面临双重损失。

　　为避免此类情况，发货人应在货物到港前主动提醒收货人准备清关、付款、提货，保持密切沟通。到港后及时跟踪提货状态，发现异常立即处理。如果确定收货人放弃货物，要在免费期内尽快决定退运、转卖或弃货，将损失降到最低。

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