海运体积重有通用计算标准。整柜 FCL一般不单独算体积重，而是直接按整柜收费，只要不超重、不超体积，都按柜型计费，因此整柜更适合装满货物，摊薄单位成本。拼箱 LCL则必须计算体积重，这也是发货人最常接触的场景。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　海运拼箱体积重的常规公式：

　　体积重(kg)= 长 (cm) × 宽 (cm) × 高 (cm) ÷ 6000

　　也可简化为：

　　体积重(吨)= 体积 (CBM) × 1000 ÷ 6000 = 体积 (CBM) × 166.67

　　也就是说，1 立方米的体积重约等于 166.67 公斤。如果 1CBM 货物的实际重量小于 166.67kg，属于轻泡货，按体积计费;大于 166.67kg，则按实际重量计费。

　　举个例子：一票货物外箱尺寸 50×40×30cm，共 10 箱。

　　总体积 = 0.5×0.4×0.3×10 = 0.6CBM

　　体积重 = 0.6 × 166.67 ≈ 100kg

　　如果货物实际毛重是 80kg，小于体积重 100kg，就按体积重计费;如果实际毛重 120kg，则按实际重量计费。

　　体积重计算中，尺寸测量非常关键。仓库量方通常会以外箱最大突出尺寸为准，哪怕有轻微凸起、包装不规则，都会按最大值计算，因此发货人自行测量时应预留少量误差。同时，多件货物要分别计算再汇总，不可直接估算，避免数据偏差导致计费差异。

　　不同航线、货代、船公司在体积重系数上可能略有区别，少数专线会使用 ÷5000 的系数，体积重会更高，发货前一定要与货代确认清楚体积重系数，避免争议。

　　体积重直接影响物流成本。像棉花、泡沫、灯具、行李箱等轻货，体积重往往远大于实际重量，这类货物更建议尽量压缩包装、减少空隙，降低体积，从而节省运费。货量较大时，对比拼箱按体积重计费和整柜包干价，往往装满半个柜以上走整柜更划算。

　　总而言之，海运体积重是轻泡货计费的关键，公式清晰、规则统一。只要掌握长 × 宽 × 高 ÷6000的计算方法，提前准确测量尺寸，就能精准预估运费，避免因体积重问题产生额外支出，让海运成本更透明、更可控。

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