目的港弃货对发货人(契约托运人)而言，核心是承担高额滞箱 / 堆存 / 处置费与法律、货权、资金链风险，需快速处置止损。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、必担费用清单(按产生顺序)

　　滞留基础费：滞箱费(免费期 7-14 天，超期阶梯涨价，长期可达数万美元 / 柜)、堆存费(免费期 3-7 天，按天 / 立方计费，旺季费率更高)、码头操作费(DTHC/THC)，无人提货后均转由发货人承担。

　　海关相关费：滞报金(超期申报按货值比例罚)、检验检疫费、目的国进口关税(部分国家弃货仍照征)，逾期未处理会持续累加。

　　货物处置费：拍卖手续费、销毁费、公证费、公告费、律师费等，按当地法规执行，强制处置费用高昂。

　　额外操作费：改单 / 舱单修改费、退运 / 改港的运费与报关费，以及承运人垫付费用的利息，进一步增加成本。

　　二、四大核心风险(后果远超货值)

　　法律与追责风险：根据《海商法》及运输合同，承运人可向契约托运人追偿全部费用，即使提单约定 “目的港费用收货人承担” 也无法对抗承运人;败诉可能被申请强制执行，影响企业征信。

　　货权与财产风险：长期滞留易被目的港海关拍卖 / 销毁，拍卖款优先抵扣费用，不足部分仍可向发货人追偿;部分国家禁止退运，货权完全丧失。

　　资金链风险：费用可能远超货值，尤其高货值 / 特殊货物，长期垫付易造成现金流断裂，影响正常运营。

　　商业信誉风险：被承运人列入黑名单，影响后续订舱;与收货人的贸易纠纷可能损害市场口碑，丢失客户。

　　三、风险与费用的关键判定(3 个核心场景)

　　收货人未主张提货：契约托运人(通常是发货人)承担全部费用，实际托运人(仅交货未订舱)一般不担责，依据《海商法》第 42 条、第 88 条及指导性案例 230 号。

　　收货人已主张提货：因单证错误、货损等发货人责任导致弃货，发货人承担费用;因收货人自身原因，发货人赔付后可向收货人追偿。

　　贸易条款影响：FOB/CIF 下，发货人已付运费仍可能因弃货被追偿目的港费用，需在贸易合同中明确弃货责任划分。

　　四、止损与防范建议(4 个实操要点)

　　事前预防：签订贸易合同时明确弃货责任与费用承担，高风险客户投保出口信用保险;选择可靠货代，提前了解目的港免费期与费率政策。

　　事中监控：货物到港后及时跟进提货情况，超期前主动沟通，必要时改单转卖、改港或退运，避免费用累加。

　　事后处置：收到弃货通知后，立即评估货值与费用，优先转卖或退运;若无法处置，及时与承运人协商，降低处置成本。

　　法律追偿：垫付费用后，依据贸易合同向收货人追偿，必要时通过仲裁或诉讼维权，借助信用保险转移风险。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用及时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)