国际空运的基本运费构成并非单一费用，核心分为基础运费 + 航空附加费 + 港杂操作费三大核心板块，其中基础运费是核心计费项，附加费随航司政策、市场行情浮动，港杂操作费为机场 / 货代的固定操作成本，不同运输模式(散货 / 整板、机场到机场 / 门到门)仅会在费用覆盖范围上有差异，核心收费项统一，且行业内所有航司、货代的收费逻辑一致。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。
一、基础运费：国际空运的核心计费项，按计费重量核算
这是支付航空运输干线服务的核心费用，也是运费构成中占比最高的部分，直接按前期核定的计费重量计算，是所有空运模式的必收费用，无任何减免可能。
核算规则：按航司 / 货代公布的空运运价(单位：元 /kg 或 美元 /kg)× 货物最终计费重量(kg)，运价按运输航线(如中国 - 美国、中国 - 德国)、运输方式(直飞 / 中转、散货 / 整板)划分，整板 / 整箱的运价会比散货更低，属于批量发货的运价优惠。
定价浮动：基础运价随航空市场淡旺季、舱位供需关系波动，旺季(如黑五、圣诞前 1-3 个月)舱位紧张，运价会上涨 30%-50%;淡季舱位充足，运价会有 10%-20% 的下调，且航司会每月 / 每周更新运价表。
模式差异：机场到机场模式下，基础运费仅含 “起运港机场 - 目的港机场” 的航空运输费;门到门专线模式下，基础运费会整合进全程费用，不单独拆分标注。
二、航空附加费：随政策 / 市场浮动的必收费用，按航司统一标准收取
这类费用是航司为覆盖航空运输的额外运营成本收取的，不按货物重量核算，多为按票 / 按计费重量统一收取，属于行业通用必收项，所有航司均会收取，仅收费标准略有差异，且会随国际油价、航司政策实时调整，发货前需与货代 / 航司确认最新标准。
燃油附加费(FAF/FSC)
最核心的航空附加费，为覆盖国际航空燃油价格波动的成本，按计费重量核算(单位：元 /kg 或 美元 /kg)，是附加费中占比最高的一项，燃油价格上涨时费用同步增加，下跌时同步下调，航司一般每月调整一次燃油附加费费率。
战争险附加费(WRS)
为覆盖货物飞往政局不稳定地区(如中东、东南亚部分国家、东欧)的运输风险收取，按票或按计费重量收取，飞往欧美、日韩等政局稳定地区的航线无此项费用，收费标准按目的国风险等级划分。
安全附加费(SCS/AMS)
为覆盖航空运输的安保、安检成本收取，多为按票固定收取(如一票 50 元 / 10 美元)，所有航线均需收取，是机场安检、货物航空安保的固定成本，无减免可能。
中转附加费(TAC)
仅中转航班收取，为覆盖货物在中转枢纽机场的卸机、分拣、重新打板 / 装机的成本，按计费重量或按票收取，直飞航班无此项费用，中转次数越多(如二次中转)，中转附加费越高。
三、港杂操作费：机场 / 货代的固定操作成本，按货物操作环节收取
这类费用是货物在起运港、目的港机场的落地操作成本，以及货代的基础服务成本，多为按票固定收取，部分按货物操作量核算，属于 “机场操作 + 货代服务” 的固定费用，所有空运货物均需收取，收费标准由机场或货代统一制定，浮动较小。
(一)起运港港杂操作费：发货端的固定操作成本，货代统一代收
入仓费：货物送入货代 / 航司指定机场仓库的仓储、扫码、理货费用，按票或按件收取，拼货散货入仓费较低，整板 / 整箱稍高。
报关费：货物国内报关的服务费用，按票固定收取(如一票 200-500 元)，包含报关资料整理、海关申报、报关单出具等服务，特殊货物(如商检、危险品)会额外收取报关代理费。
打板 / 装箱费：货物装入航空货板 / 货箱的人工、材料费用，散货拼板按计费重量核算，整板 / 整箱按板 / 箱固定收取，包含托盘、缠绕膜、打包带等包装材料成本。
机场操作费(THC)：机场对货物的卸机、理货、安检、装机的基础操作费用，按计费重量或按票收取，是机场的核心港杂费，所有货物均需缴纳。
货代操作费：货代为客户提供订舱、物流轨迹跟踪、单据整理、对接航司 / 机场的基础服务费用，按票固定收取，门到门模式下会整合进全程费用，机场到机场模式下单独收取。
(二)目的港港杂操作费：提货端的固定操作成本，按目的港标准收取
机场提货费：货物在目的港机场的卸机、理货、仓储、提货费用，按计费重量或按票收取，货物在机场仓库超期存放会额外收取仓储超期费(按天计费)。
清关费：货物在目的国的清关服务费用，按票收取，由目的港清关行制定收费标准，欧美、日韩清关费较低，南美、中东、非洲等清关流程复杂的地区清关费更高。
拆板 / 拆箱费：仅整板 / 整箱货物收取，为货物在目的港仓库拆板、拆箱的人工费用，按板 / 箱固定收取，散货无此项费用。
四、不同运输模式的费用覆盖差异：核心区分 “机场到机场” 与 “门到门”
上述所有费用是国际空运的全链路费用构成，而实操中不同运输模式，货代 / 航司的费用报价覆盖范围不同，这是发货前需重点确认的，避免后续产生额外杂费，核心分两种模式：
机场到机场(A-A)模式：货代 / 航司报价仅含基础运费 + 航空附加费 + 起运港核心港杂费(如机场操作费、打板费)，目的港的港杂操作费(提货费、清关费)、尾程派送费均由收货人自行承担，需收货人在目的港机场自行结清费用后提货。
门到门(D-D)空运专线模式：货代报价为全包价，整合覆盖全链路所有费用(基础运费 + 所有航空附加费 + 起运港 / 目的港港杂操作费 + 报关 / 清关费 + 目的国尾程派送费)，发货人仅需支付全包价，无需承担任何额外费用，收货人在家 / 仓库签收即可，这也是跨境电商卖家最常用的模式，无额外费用争议。
五、实操中易忽略的额外费用：非基础项，按实际操作产生收取
上述为基本运费构成，实操中若货物有特殊操作、特殊需求，会产生额外费用，并非所有货物都需缴纳，按实际发生情况收取，发货前需提前规避，避免额外成本：
超重 / 超规附加费：货物单件重量、尺寸超过航司规定标准(如单件超 50kg、最长边超 1.5 米)收取，按件 / 按超重 / 超规比例收取，普货一般无此项费用。
商检费：特殊货物(如食品、化妆品、3C 产品)需做商检 / 报检的费用，按票收取，普通普货无需商检，无此项费用。
仓储超期费：货物在起运港 / 目的港机场仓库超期存放产生的费用，按天 / 按计费重量收取，及时入仓、及时提货可规避。
改单费：货物订舱后、报关前修改提单 / 订舱信息(如收发货人、货物品名、目的港)产生的费用，按票收取，订舱时确认好信息可规避。
派送费(偏远地区)：门到门模式下，收货人地址为目的国偏远地区(如欧美乡村、东南亚海岛)收取，按票固定收取，市区派送无此项费用。
以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：以上所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢!)
