整柜海运的提柜和还柜，是从 “空柜” 到 “重柜” 再到码头的核心操作，直接决定能否顺利进港、装船，尤其旺季(9–11 月、4–5 月)和热门航线，流程卡点、细节疏忽极易导致滞箱、甩柜、上不了船。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、先搞懂：提柜、还柜的核心定义

　　提柜(Pick Up Empty Container)：凭 S/O(装货单)到船公司指定堆场，提取空集装箱，拉到工厂 / 仓库装货。

　　还柜(Return Full Container)：装货、封柜后，将重柜送回起运港码头堆场，完成 “入闸、收柜”，等待装船。

　　整个流程的核心逻辑：先提空柜→装货封柜→还重柜→码头收柜→安排装船，每个环节都有时间和操作限制。

　　二、整柜提柜流程(从 S/O 到装货前)

　　1. 提柜前提：拿到 S/O，确认关键信息

　　订舱成功后，24 小时内必须拿到 S/O(装货单)，重点核对：

　　船名航次、ETD(开船日)

　　柜型(20GP/40GP/40HQ / 特种柜)、提柜堆场代码、还柜码头

　　截单、截关、截港时间(提柜 / 还柜必须在这些节点前完成)

　　提柜有效期(通常 S/O 签发后3–7 天内有效，过期需重新申请)

　　特殊要求：危险品、冷藏柜、框架柜的提柜审批、堆场限制

　　注意：S/O 是提柜的唯一凭证，没有 S/O 绝对不能提柜，旺季提柜前务必跟堆场确认 “有柜可提”，避免白跑。

　　2. 提柜操作步骤(整柜标准流程)

　　委托拖车行，提交 S/O

　　货主 / 货代将 S/O 发给合作拖车行，明确：提柜堆场、柜型、装货地址、装货时间、还柜码头，拖车行凭 S/O 到堆场办理提柜手续。

　　堆场提柜，核对柜况

　　拖车司机到指定堆场，凭 S/O 领取设备交接单(EIR)，提取空柜。

　　关键核对：

　　柜号、封号(空柜自带临时封号，装货后需更换正式封条)

　　柜况：检查箱体是否破损、漏风、变形、锈蚀，地板是否干净，有无异味、残留货物(尤其食品、化妆品、危险品柜)

　　特种柜：冷藏柜检查制冷系统、温度显示，框架柜检查锁扣、吊点，危险品柜检查标识、密封

　　发现问题：立即拍照留证，联系堆场 / 船公司换柜，避免装货后产生货损、拒装纠纷。

　　空柜拉至工厂 / 仓库，准备装货

　　拖车将空柜拉到指定装货地址，货主 / 仓库安排卸货平台、叉车、工人，准备装货。

　　注意：提柜后24 小时内尽量装货，避免空柜滞留在工厂产生滞箱费(船公司按天收取，通常 USD5–15 / 天 / 柜，旺季更高)。

　　三、整柜还柜流程(从装货后到码头收柜)

　　1. 还柜前提：装货封柜 + 报关放行(缺一不可)

　　装货封柜：货物装完后，用正式封条(船公司 / 货代提供，有唯一封号)封死柜门，记录准确柜号、封号(后续报关、提单、舱单必须一致，否则无法放行、改单)。

　　报关放行：必须在截关时间前完成出口报关，拿到海关电子放行 / 纸质放行条(未放行，码头坚决不收柜，只能滞留在外，产生滞箱、堆存费)。

　　还柜时间：旺季 / 热门航线，截港前 6 小时还柜(入闸排队 2–3 小时很正常);平季截港前 3 小时还柜，预留充足缓冲。

　　2. 还柜操作步骤(整柜标准流程)

　　安排拖车，准备还柜

　　报关放行后，立即通知拖车行，安排将重柜拉回起运港码头堆场，跟踪拖车 GPS / 司机位置，避开堵车、入闸高峰(如早 9–11 点、下午 2–4 点)。

　　码头入闸，提交资料

　　拖车到码头闸口，司机提交：

　　EIR(设备交接单)

　　柜号、封号

　　海关放行条(电子 / 纸质)

　　码头闸口系统核对信息(柜号、封号、放行状态)，无误后放行入闸，打印入闸小票(留证)。

　　重柜入堆场，等待装船

　　重柜进入码头堆场后，堆场安排堆存、吊箱，等待船公司装船指令。

　　关键确认：还柜后1 小时内，向货代 / 码头索要收柜确认(EIR 号、闸口记录、堆场位置)，没有收柜确认，不算还柜成功(避免柜子在码头外滞留超时)。

　　跟踪装船状态

　　还柜成功后，跟踪码头 / 船公司系统，确认重柜已安排装船(旺季部分柜子虽已还柜，但因舱位超卖仍可能被甩柜，需提前跟货代确认)。

　　四、提柜、还柜的核心注意事项(避坑必看)

　　(一)提柜环节：这些错绝对不能犯

　　提柜前不确认柜况：空柜破损、漏风、有异味，装货后导致货损，责任难界定，提柜时必须拍照留证(箱体、柜号、封号、内部情况)。

　　提柜后长时间不装货：空柜滞留在工厂，产生滞箱费(按天计费，旺季 USD10–20 / 天 / 柜)，提柜后 24 小时内必须装货。

　　提错柜型 / 柜号：S/O 是 20GP，提成 40GP，或柜号与 S/O 不符，导致报关、舱单信息错误，无法放行、改单，提柜后立即核对柜号与 S/O 一致。

　　特种柜提柜不审批：危险品、冷藏柜、框架柜，提柜前必须完成船公司审批、海关备案，未审批提柜，码头拒收，产生滞箱费。

　　旺季提柜不排队：旺季堆场提柜排队 2–4 小时很正常，提柜前跟堆场确认排队情况，避免白跑，可选择凌晨 / 夜间提柜(人少、快)。

　　(二)还柜环节：这些坑一定要避开

　　未报关放行就还柜：码头不收柜，重柜只能滞留在外，产生滞箱费、堆存费，截关前必须确认海关已放行，再安排还柜。

　　还柜超时：截港前未还柜，码头拒收，只能改配下一班船，产生改配费、滞箱费、堆存费，旺季还柜时间提前 2 倍缓冲。

　　柜号 / 封号与报关、提单不一致：导致舱单信息不符，海关不放行、船公司拒装，装货后立即记录柜号、封号，报关、提单信息必须完全一致。

　　超重 / 超尺寸：船公司有严格限重(20GP≤26 吨，40HQ≤24 吨，部分航线更严)，超重柜被码头 / 船公司拒装，只能拆柜减重，产生装卸费、滞箱费，装货前严格称重，控制在限重内。

　　封条错误 / 丢失：正式封条必须船公司 / 货代提供，自带封条码头拒收，封条丢失需重新申请，延误还柜，装货后立即贴封条，记录封号，拍照留证。

　　还柜后不确认收柜：仅靠司机说 “已还柜”，实际柜子在码头外滞留，必须拿到收柜确认(EIR 号 / 闸口记录)，才算还柜成功。

　　五、特殊柜型(冷藏 / 危险品 / 框架柜)提柜、还柜额外注意

　　1. 冷藏柜(RF)

　　提柜：必须检查制冷系统、温度传感器、风机，测试温度(如 - 18℃、25℃)，记录温度曲线，提柜后立即通电，保持温度稳定。

　　还柜：还柜前持续通电，温度符合要求，提交温度记录给船公司 / 码头，未通电 / 温度异常，码头拒收，产生滞箱费。

　　2. 危险品柜(DG)

　　提柜：必须提供危险品申报单、UN 号、包装等级、MSDS，船公司审批通过后才能提柜，提柜时检查危险品标识、密封、泄漏。

　　还柜：还柜前完成危险品报关、舱单申报，提交危险品放行条，码头按危险品专区堆存，未申报 / 申报不符，拒装且罚款。

　　3. 框架柜(FR)

　　提柜：检查框架锁扣、吊点、底板，提柜后安排专业吊装，避免货物掉落、框架变形。

　　还柜：货物加固到位(钢丝绳、木方、钢带)，提交加固照片给船公司 / 码头，未加固 / 加固不合格，拒装，产生加固费、滞箱费。

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