国际空运燃油附加费(FAF)是航司为对冲航油价格波动的附加收费，主流按计费重量计每公斤固定金额或按基础运费百分比收取，不会实时变动，多按月 / 周调整且存在 1-2 个月传导滞后。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心收取方式与计算逻辑

　　按计费重量计费(普货主流)

　　以货物实际重量与体积重量(长 × 宽 × 高 ÷6000，cm)取大者为基数，乘以当期单位费率(如 2025 年 12 月中国 - 东南亚 2-5 元 /kg、中美 5-10 元 /kg)。长航线、特货(危险品 / 超长超重)费率更高，特货可在普货基础上浮 20%-50%。公式：燃油附加费 = 计费重量 × 单位费率。例如 100kg 货物，费率 5 元 /kg，费用 500 元。

　　按基础运费百分比计费(高价值 / 包机常用)

　　以基础运费为基数乘固定比例(2025 年 12 月主流 15%-25%)，常见于顺丰、DHL 等国际快递与包机业务。公式：燃油附加费 = 基础运费 × 费率。例如基础运费 1000 元，费率 20%，费用 200 元。

　　定价基准与阈值机制

　　行业锚定新加坡航煤(MOPS)或美国墨西哥湾(USGC)航煤价，航司设油价阈值：超阈值阶梯上浮，低于阈值下调或停收;结算多以美元为主，汇率波动影响非美元区成本。

　　二、调整周期与变动规律(非实时)

　　常规调整节奏

　　航司 / 货代：多数按月调整，每月下旬公布下月费率，次月 1 日生效，参考前 1-2 个月航煤均价，滞后 1-2 个月。

　　国际快递(FedEx、UPS)：每周一更新，基于前两周 USGC 航煤价，适配油价高频波动UPS。

　　特殊场景：旺季或油价剧烈震荡时，周期可缩至每周，临时加收或上调。

　　变动传导特点

　　滞后性：附加费调整滞后于实时油价，避免短期震荡引发频繁调价，油价涨 10% 时附加费通常上浮 5%-8%，非同比例同步。

　　阶梯式：按油价超出阈值的幅度分档调整，而非线性联动，部分航司设 “地板价”，油价过低时仍保留基础费率。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准。)