整箱海运中的亏舱费，全称 “亏舱损失费”，是货主在向船公司或货代订舱后，因自身原因未能按约定时间、约定货量将货物送至码头装船，导致船公司预留的集装箱舱位空置，船公司或货代向货主收取的违约补偿费用。

　　简单来说，亏舱费的本质是对舱位空置损失的赔偿 —— 船公司会根据订舱协议预留特定的集装箱舱位，一旦舱位被锁定，就无法再出售给其他货主；若货主最终弃装，船公司为弥补这部分空置损失，会向货主收取亏舱费。

　　产生亏舱费的核心场景

　　订舱后弃装

　　这是最常见的场景。货主与船公司 / 货代确认订舱并拿到舱位确认单(SO)后，因贸易纠纷、生产延误、资金问题等原因，完全放弃发货，导致已预留的集装箱舱位全程空置，船公司会按订舱金额的一定比例收取亏舱费。

　　货量大幅不足且未提前协商

　　货主订舱时申报的货量可装满整箱，但实际送货时货量远低于申报量，且未提前与船公司 / 货代沟通减舱或改配。例如订了 40HQ 集装箱，申报货量 70 立方米，最终仅送 30 立方米货物，剩余舱位无法再利用，船公司会按空置舱位的比例收取亏舱费。

　　逾期送货错过截港时间

　　货主未在截港时间前将重箱送至码头，导致货物无法赶上当期船期，且未及时申请改配下一班船。此时船公司当期预留的舱位已空置，即便后续改配，也需向货主收取当期舱位的亏舱费，再重新核算下一班船的运费。

　　单证问题导致无法报关装船

　　因货主自身原因(如报关资料不全、申报信息错误、缺少相关认证文件)，货物无法通过海关报关放行，最终无法装船。这种情况属于货主责任导致的舱位空置，船公司同样会收取亏舱费。

　　临时更改目的港或取消订舱未达提前告知时限

　　货主订舱后临时要求更改目的港，或取消订舱，但未在船公司规定的免费更改 / 取消时限内操作(通常为开船前 3-7 天，具体以订舱协议为准)。超过时限后，船公司已完成舱位锁定和航线规划，此时更改或取消会产生亏舱费。

　　亏舱费的收费标准与减免要点

　　收费比例

　　亏舱费的收费标准没有统一规定，通常按订舱海运费的 30%-100% 收取，具体比例取决于订舱协议条款、航线淡旺季、船公司政策。旺季时舱位紧张，亏舱费比例会更高，甚至全额收取海运费。

　　减免或降低的可能性

　　若货主能提前预判无法装船，在船公司规定的免费取消时限内申请退舱，多数情况下可豁免亏舱费;

　　若因不可抗力(如港口罢工、自然灾害、海关政策突发调整)导致无法装船，提供相关证明后，可与船公司协商减免亏舱费;

　　长期合作的货主，可与船公司 / 货代约定 “年度亏舱豁免次数”，降低偶发情况的损失。

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