国际空运淡旺季价格波动核心由供需关系主导，整体波动幅度多在 30%-100%，不同航线、舱位类型及附加费叠加下，具体差价会有明显差异。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　先明确淡旺季的常规时段，旺季主要集中在 8-12 月，其中 10-11 月因跨境电商黑五、圣诞备货需求达到峰值，是全年运价最高点;3-4 月制造业春季备货、9 月跨境电商大促前补货也会形成小旺季。淡季则多为 1-2 月(春节前后需求低迷)、6-7 月(电商与制造业需求平缓期)，此时航司舱位相对充裕，常推出特价运价吸引货量。

　　基础运价方面，核心航线的淡旺季差价最为典型。中美、中欧等跨境电商核心航线，旺季基础运价比淡季普遍高 30%-80%，2025 年 11 月香港至美西航线即期运价约 51 港元 / 公斤，1 月初就降至 41 港元 / 公斤左右，单月跌幅超 15%;部分热门直飞航线在旺季峰值时，运价甚至能比淡季翻倍，比如旺季时上海至欧洲直飞运价可能从淡季的 25 元 / 公斤左右涨到 50 元 / 公斤。短途航线如中国 - 东南亚，淡旺季差价相对温和，多在 20%-40%，因为整体运价基数低，且运力供给更灵活;偏远航线如中国 - 非洲内陆，旺季时不仅基础运价上涨，还可能叠加高额偏远附加费，差价可达 50%-100%。

　　附加费的波动会进一步放大总差价，这是容易被忽视的关键部分。旺季时，航司会大幅上调旺季附加费，通常按基础运价的 15%-30% 收取，部分热门航线甚至更高;燃油附加费虽随油价波动，但旺季时因航油需求增加，叠加舱位紧张，燃油附加费的上浮幅度也会比淡季更明显，可能使总运费额外增加 10%-20%。此外，旺季目的港操作费、提货派送费也会因资源紧张上浮，比如末端派送的偏远费在旺季可能比淡季加收 30%-50%，这些附加费叠加起来，会让总运费的淡旺季差价进一步扩大。

　　货物规格与订舱方式也会影响波动幅度。轻小件货物(100kg 以下)因舱位竞争激烈，旺季运价涨幅常达 50%-100%，淡季折扣也更可观，能达 20%-30%;1 吨以上的大宗货物，淡旺季差价多在 30%-50%，固定成本分摊后占比相对更低。长期合约价的波动幅度比即期价小很多，提前 1-3 个月与航司或货代锁定合约舱位，能将旺季运价涨幅控制在 20%-30%，而临时订舱的即期价，旺季可能比淡季高出 80%-100%，还可能面临无舱位的风险。

　　特殊因素还会加剧价格波动，比如 2025 年红海危机导致部分航线绕行，增加燃油消耗与飞行时间，推高相关航线旺季运价，比往年同期多涨 10%-15%;客机腹舱占空运运力 45%-60%，旅游旺季时行李挤占舱位，运力减少 15%-20%，也会让旺季运价进一步攀升。淡季若遇航司调整航线、减少班次，部分航线运价可能不会大幅下调，差价会缩小至 20%-30%。

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