国际空运的附加费是除基础运价外，航空公司或货代针对特殊服务、资源占用、政策调控等收取的额外费用，种类繁多且随市场动态调整。跨境卖家需明确各类附加费的收取规则，通过合规操作、提前规划、资源整合等方式，规避不必要的费用支出，降低综合物流成本。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。
一、国际空运常见附加费类型及收取规则
国际空运附加费主要分为运输相关附加费、特殊服务附加费、政策与市场调节附加费三大类，不同附加费的收取标准和适用场景差异显著。
(一)运输相关附加费
这类附加费与货物运输的基础环节直接相关，是最常见的附加费类型，几乎所有空运货物都会涉及。
燃油附加费(Fuel Surcharge，简称 FSC)：为抵消航空燃油价格波动带来的成本变化而收取的费用，是空运附加费中占比最高的一项。通常按计费重量(公斤)收取，费率随国际油价动态调整，旺季或油价上涨期费率会大幅提升，部分航线燃油附加费甚至可达基础运价的 30%-50%。
安检费(Security Surcharge，简称 SCS)：用于覆盖货物航空安检的设备运营、人员成本，按票或按计费重量收取，收费标准相对固定，通常为每票 50-200 元，或每公斤 0.5-2 元，不同机场和航空公司的收费标准略有差异。
机场操作费(Terminal Handling Charge，简称 THC)：机场货站为货物提供入库、分拣、装卸、出库等操作服务收取的费用，按票或按计费重量收取，起运港和目的港分别收取，收费标准与机场规模、货物类型相关，大型枢纽机场的操作费通常更高。
制单费(Documentation Fee)：航空公司或货代为货物制作航空运单、报关单等单据收取的服务费用，按票收取，通常为每票 100-300 元，部分货代将其包含在基础服务费用中，不单独收取。
提货 / 送货费：若需要货代提供上门提货或目的港送货服务，会额外收取提货费或送货费，费用根据提货 / 送货距离、货物重量和体积计算，距离越远、货物越大，费用越高。
(二)特殊服务附加费
这类附加费针对货物的特殊运输需求或占用额外资源的情况收取，仅适用于特定货物或服务场景。
超重 / 超尺寸附加费：单件货物重量超过航空公司规定的上限(通常为 80 公斤)，或尺寸超过限制(通常为 100×80×80 厘米)，会收取超重 / 超尺寸附加费，按件或按超出部分的重量 / 体积计算，超重 / 超尺寸程度越高，费用越高，部分航线单件超重附加费可达数千元。
泡货附加费：对于重度泡货(密度远低于 167 公斤 / 立方米)，部分航空公司会在按体积重计费的基础上，额外收取泡货附加费，按体积重或货物体积计算，弥补舱位空间利用率低的成本损失。
特殊货物附加费：运输危险品、冷链货物、活体动物、贵重物品等特殊货物时，因需要专用舱位、特殊设备或额外监管，会收取特殊货物附加费。例如，冷链货物需收取温控附加费，危险品需收取危险品操作费，费用通常按计费重量或按票收取，且收费标准较高。
加急费：若货物需紧急安排装机，如航班起飞前 24 小时内订舱，或需优先安排分拣、装卸，航空公司或货代会收取加急费，按票或按计费重量收取，费用通常为基础运价的 10%-30%。
(三)政策与市场调节附加费
这类附加费受行业政策、市场供需、地区规定等因素影响，具有一定的临时性或地域性。
战争险附加费：在局势不稳定的地区或航线，航空公司为覆盖战争、政治动荡等风险，会收取战争险附加费，按计费重量收取，费率随地区风险等级调整。
偏远地区附加费：若目的港为偏远机场，或需将货物转运至偏远地区，会收取偏远地区附加费，按票或按计费重量收取，费用通常较高，且不同航空公司的偏远地区界定标准不同。
旺季附加费(Peak Season Surcharge，简称 PSS)：空运旺季(如 8-12 月)期间，航空公司为应对运力紧张、成本上升，会收取旺季附加费，按计费重量收取，费率通常为基础运价的 10%-30%，部分热门航线旺季附加费可达基础运价的 50%。
货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor，简称 CAF)：当结算货币(如美元)出现大幅贬值时，航空公司为抵消汇率损失，会收取货币贬值附加费，按运费总额的一定比例收取，费率随汇率波动调整。
二、规避不必要附加费的实用技巧
(一)优化货物包装与规格，避免基础附加费
控制货物重量与尺寸：提前了解航空公司的超重、超尺寸限制，将超重货物拆分包装，控制单件重量在 80 公斤以内;合理设计货物包装尺寸，避免超过航空公司的规格限制，杜绝超重 / 超尺寸附加费。
压缩泡货体积：对泡货采用真空压缩、减少包装空隙等方式提高货物密度，降低体积重，避免因重度泡货产生的泡货附加费;同时将泡货与重货组合运输，提高整批货物的平均密度，减少整体附加费支出。
轻量化包装重货：重货选用高强度、轻量化的包装材料，在保证防护的前提下减轻货物实际重量，降低计费重量，从而减少燃油附加费、安检费等按计费重量收取的附加费。
(二)提前规划运输方案，规避旺季与临时附加费
错峰运输避开旺季附加费：合理安排备货和发货计划，优先选择淡季(1-4 月、6-7 月)发货，避开旺季附加费;若必须在旺季发货，提前 45-60 天订舱，不仅能锁定舱位，部分航空公司还会给予旺季附加费减免优惠。
避免加急操作：提前规划货物运输流程，确保在航班起飞前充足的时间完成订舱、报关、送货等操作，避免因临时加急产生的加急费;同时与货代约定合理的操作周期，预留缓冲时间，降低加急需求。
选择直达或热门航线：尽量选择直达航班或热门航线，避免飞往偏远地区产生的偏远地区附加费;若货物需运往偏远地区，可先空运至就近的枢纽机场，再通过陆运中转，对比空运直达的总费用，选择更经济的方案。
(三)规范操作流程，杜绝违规产生的附加费
准确申报货物信息：报关时如实、准确填写货物名称、HS 编码、重量、体积等信息，避免因申报不符导致的海关罚款、货物滞留，以及航空公司收取的改单费、重新操作费;同时明确货物属性，避免将特殊货物误报为普通货物，导致后续被要求补缴特殊货物附加费。
提前备齐特殊货物资质：运输危险品、冷链货物等特殊货物时，提前办理完整的资质证明文件(如危险品包装鉴定书、温控证明)，确保货物符合航空运输标准，避免因资质不全导致的货物拒收、返工，以及额外的操作费、整改费。
确认单证信息一致性：确保航空运单、报关单、商业发票、装箱单等单据的信息完全一致，避免因单证信息矛盾导致的改单费、清关延误费;同时提前核对单据，在货物运输前完成信息修正，杜绝后续产生的额外费用。
(四)整合资源与谈判，降低附加费成本
批量运输争取优惠：将零散货物整合为批量货物运输，提高货量规模，与货代或航空公司协商减免部分附加费，如燃油附加费、机场操作费等;签订长期合作协议，约定固定的附加费标准，避免市场波动导致的费用上涨。
选择全包价服务：与货代协商采用 “全包价” 服务，将燃油附加费、安检费、操作费等基础附加费包含在总运费中，避免后续产生隐性附加费;同时明确全包价的服务范围，杜绝货代临时加价。
对比多家供应商报价：订舱前对比多家货代和航空公司的报价，不仅对比基础运价，还要详细了解各项附加费的收取标准，选择综合成本最低的方案;同时关注货代的增值服务，如是否包含免费改单、上门提货等，间接降低附加费支出。
以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际出货为准，谢谢。)
