锂电池、充电宝并非完全不能走国际空运，而是需满足严格的运输安全标准和品类限制，符合条件的可按非危险品或危险品规范运输，不符合则会被禁止空运。这类货物的空运认证要求主要分为运输安全认证和目的国市场准入认证两大类，不同国家还会有额外的合规要求。

　　一、锂电池、充电宝国际空运的可行性及条件

　　锂电池、充电宝能否走国际空运，核心取决于锂含量 / 锂当量含量、产品安全测试结果及包装规范：

　　非危险品运输条件

　　锂金属 / 锂合金电池的锂含量不超过 2g，锂离子电池锂当量含量不超过 8g;锂原电池锂含量不超过 1g，锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。

　　产品需通过《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 38.3 款(UN38.3)测试，且包装需满足防短路、防破损要求，如单独包装未安装在设备中的电池，需避免电极接触短路。

　　充电宝作为锂电池类产品，其额定能量若超过 100Wh 但不超过 160Wh，需经航空公司批准后方可运输，超过 160Wh 则禁止空运。

　　危险品运输条件

　　若锂电池、充电宝不满足上述非危险品条件，需按 UN3090(锂金属电池)、UN3480(锂离子电池)等危险品分类标准，遵循国际航协《危险物品规则》(DGR)进行包装、标记和申报，且仅能通过全货机运输，客机腹舱运输会受严格限制。

　　二、锂电池、充电宝国际空运的核心认证要求

　　(一)通用运输安全认证

　　UN38.3 测试报告

　　这是锂电池、充电宝空运的核心强制认证，需通过 8 项测试：高度模拟、热循环、振动测试、冲击测试、外部短路、挤压测试、过充电测试、强制放电测试，证明产品在运输过程中的安全性。该报告由具备资质的第三方实验室出具，产品设计未变更时长期有效。

　　航空运输条件鉴定报告

　　又称危险品运输条件评估证书，由专业机构根据 UN38.3 测试结果出具，确认货物是否属于危险品、运输包装要求及运输方式，是航空公司收运的重要依据，通常有效期至出具当年 12 月 31 日。

　　1.2 米跌落测试报告

　　若单独包装的锂电池 / 充电宝数量超过 24 个原电池或 12 个电池组，需通过 1.2 米自由跌落测试，证明包装能承受运输中的冲击，避免电池破损短路。

　　(二)主要目的国市场准入认证

　　欧盟市场

　　CE 认证：涵盖电磁兼容(EMC)和低电压指令(LVD)，是产品进入欧盟市场的基础认证，带充电功能的充电宝需同时满足两项指令要求。

　　EPR 注册：依据欧盟《新电池法》，生产者需完成电池回收责任注册，标注 EPR 注册号，否则无法清关。

　　RoHS 2.0 与 REACH 法规：限制产品中有害物质含量，需确保材料合规。

　　美国市场

　　FCC 认证：普通充电宝需通过 SDOC 自我声明，含无线功能的需申请 ID 认证，满足电磁兼容要求。

　　UL 认证：UL 2056(充电宝整机)和 UL 1642(电芯)是电商平台(如亚马逊)的常见要求，需通过短路、过充等安全测试。

　　加州 65 号提案：需控制产品中铅、邻苯二甲酸盐等有害物质，超标需加贴警示标签。

　　三、额外合规文件要求

　　除上述认证外，还需准备危险品运输声明书(若按危险品运输)、MSDS/SDS 化学品安全技术说明书、商业发票(注明电池类型、容量、申报价值)等文件。包装外箱需标注 “内含锂电池” 警示语及 UN 编号(如 UN3480)，确保符合国际空运的标识规范。

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