(厦门日报记者 徐景明 摄)
去年6月以来，空箱成为海运“热词”。各大港口面临“一箱难求”的情况，货物出口遇到瓶颈。
业内人士分析，一是新冠肺炎疫情影响境外港口正常运作，空箱回转效率低下；
另外，得益于我国疫情防控形势不断向好、产能恢复，全球大量订单蜂拥而至，进一步加大出口空箱需求。
自去年6月份以来，在良好的疫情防控形势下，我国出口加工业产能全开，外贸出口量快速增长；另一方面，受疫情影响，境外港口空箱回转不畅。
在两方面因素影响下，各大港口空箱一度出现短缺，运价不断走高。稳定的空箱供应，关系着产业链、供应链“两链”稳定，也关系着“六稳”“六保”大局。
“比如，去年空箱紧缺苗头出现后，我们立即组建工作专班，走访全球航运企业驻厦机构，一同研究方案加大空箱供给；
今年年初，分管市领导专程带队赴上海拜访航运龙头企业，协调在厦加密航班、加大空箱调运力度。”该负责人说。
另外，厦门港还通过出台空箱转运扶持政策，吸引航商在厦打造空箱输运中心；
春节期间出台港口员工留厦关怀政策，全港满工满产、保障15万吨级以上集装箱巨轮靠港作业20艘次，空箱稳定回流；
支持集装箱修旧造新，厦门港辖区内两家集装箱生产企业产能提高20%以上；
与口岸部门联手加速“拆重返空”（装有货物的集装箱拆箱卸货清空），鼓励送箱上门服务，压缩流程。
数据显示，截至本周，在厦排名前十的外贸航运企业在港空箱已超9万标箱，另有待“拆重返空”重箱超5万标箱，
后续还将有空箱陆续回流，短期内全港空箱供应充沛。“一箱难求”问题的快速解决，有效稳住外贸基本盘，
坚定各方在厦做大做强的发展信心。
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