电子商务专家表示，美国对低价值进口商品的规则变化也威胁到成千上万的小型在线卖家

　　自2023年以来，中国的电子商务企业一直依靠包机将大量在线订单运送到美国，然后由快递公司来取货，最后一英里送到居民手中。

　　一家电子商务和物流咨询公司表示，美国计划下个月取消对来自中国内地和香港的低价值包裹的免关税待遇，再加上对中国进口商品征收145%的新关税，这可能会使航空货运业在未来三年内损失逾220亿美元的收入，并使数千家采用直接面向消费者配送模式的在线卖家破产。

　　Cirrus Global Advisors的创始人德里克·洛辛(Derek losing)此前曾表示，特朗普政府最近针对中国的贸易行动将“摧毁”中国的航空货运，因为对天慕和Shein平台上产品的需求将大幅下降。他位于西雅图的咨询公司现在已经量化了这些变化对航空货运业的下游影响。

　　Cirrus Global Advisors的模型显示，如果白宫在相当长一段时间内将关税维持在125%的水平，基于消费者需求下降、航空公司运力过剩和收益率下行压力的假设，航空货运业的收入可能会减少220亿美元。loss在接受电话采访时表示，大型货运航空公司和货运代理，如阿特拉斯航空(Atlas Air)和Kuehne+Nagel子公司爱派克物流(Apex Logistics)，在中国大型市场以及亚马逊(Amazon)和较小的在线品牌上有大量业务，预计将面临收入下降的压力。

　　这一估计是在美国澄清中国的关税税率实际上为145%(包括之前的关税)之前做出的，但目前尚不清楚更高的税率是否会进一步拖累行业收入。

　　据估计，电子商务发货量占中美贸易总量的50%至60%。据物流供应商和国际航空运输协会(International air Transport Association)的数据，中国的航空货运量约占全球航空货运量的20%。专家们一致认为，每天有数十架宽体货机致力于从中国运送横跨太平洋的电子商务货物，但洛辛说，他认为荷兰咨询公司Rotate估计的100架这样的飞机过高。

　　中美航空货运总收入。亚马逊前物流高管洛辛预测，由于美国新贸易政策导致的交易量下降以及随之而来的收益率下降，贸易通道将减少30%以上。

　　去年秋天，拜登政府提议对一部分中国商品实施更严格的规定，使其符合“最低关税”(de minimas)的要求。“最低关税”是一项允许每人每天价值不超过800美元的货物免税入境的计划。当时，Cirrus Global Advisors估计，这对全球航空货运收入的影响将在三年内达到30亿美元。随着特朗普在就职前后对中国采取咄咄逼人的姿态，对收入损失的估计稳步上升，最终从5月2日起全面禁止所有中国商品享受免税待遇。从下周五开始，零售商将需要提交正式的海关申报单来清关，这比快速通关流程需要更多的信息和时间

　　美国海关和边境保护局表示，对最低限度货物的数据要求不严格，这使得很难筛查非法和不安全货物的入境。特朗普取消了最低限度，理由是它使阿片类药物芬太尼(fentanyl)走私和廉价进口成为可能，从而削弱了美国零售商和制造商的竞争力。

　　在关税相对较低的时候限制最低限价，对天猫、Shein和阿里巴巴等大型中国市场来说，大多被认为是一种不便，因为它们的价格非常低，消费者可能不会因为一件衣服的价格上涨了2美元或3美元而改变自己的购物习惯。但145%的关税已经摧毁了在中国完成订单并直接空运到客户住所的模式，这种模式比海运散装货物到美国仓库进行拣货、包装和交付更便宜、更快。

　　非常受欢迎的廉价商品市场Temu和快时尚品牌Shein上周在其网站上通知客户，他们将从4月25日开始提价，以应对新的贸易规则和不断上涨的关税。据《南华早报》报道，天慕已经大幅减少了在美国的在线广告投放，尽管如此，这两个网站最近的订单还是激增，因为购物者试图在关税生效前买到商品。

　　洛辛周五在领英(LinkedIn)上预测，除了关税带来的价格上涨之外，新的清关要求会给客户结账时带来摩擦，数字市场可能会失去销售。

　　他写道：“美国在线消费者在中国网站上提供更多个人敏感信息，以方便B2C货物的海关申报，他们会有多放心?”如果电子商务的麻烦和隐私问题阻止消费者完成购买，跨境包裹数量和航空货运收入的下降幅度可能会超过目前的预测。

　　和其他模型一样，Cirrus的模型假设中国对美电子商务发货量的急剧下降将大大减少对货机的需求。对此，航空公司将加快老旧飞机的退役，并将资产转移到其他市场，从而导致那里的运力过剩，并降低平均运费。快递公司和货运公司会在多大程度上减少航班时刻表或取消在中国的航班服务，将取决于消费者减少购物的程度。

　　如果欧盟委员会取消对价值低于170美元的商品的最低免税，并对单个B2C包裹征收海关手续费，那么对包括所有货运航空公司在内的跨境电子商务参与者的伤害可能会很严重，lost告诉FreightWaves。

　　他说：“这是一种组合拳，实际上可能会使航空货运的收入损失超过我们目前的估计。”

　　如果特朗普政府像威胁的那样，在对每天数百万额外货物征收关税的制度到位后，消除所有国家的微小利益，那么对该行业的潜在损害可能会蔓延。但如果总统遵循迅速撤销政策声明的模式，放松关税或最低限度规定，伤害也可能不那么严重。

　　小型网上卖家面临高风险

　　洛辛说，对中国电子商务发货的打击对许多店面直接从中国销售商品的中小型电子零售商以及为B2C发货人处理清关和最后一英里配送的物流供应商构成了生存威胁。

　　物流管理人士说，中国大型电商已经在为更严格的最低要求做准备，过去几年在美国建造了数百万平方英尺的仓库，以支持更传统的B2B2C配送模式。例如，Temu将把货物寄存到其美国实体，通过正式的海关入口进行清关，缴纳关税，然后用卡车把货物运到一个配送中心，在那里进行储存、挑选、包装和配送。

　　将空运或海运货物合并到一个海关入口的另一个原因是，减少每批货物向政府支付的海关经纪费用和商品加工费。一旦取消了“最低要求”的特殊途径，报关商的申报成本将从每件包裹10美分飙升至3美元。

　　根据美国国家对外贸易委员会(National Foreign Trade Council)的计算，如果没有最低限额，平均50美元的包裹将需要大约31美元的文书工作，20美元的经纪费用，再加上关税和税收，这将使配送成本增加一倍以上。

　　除了进口成本大幅增加外，CBP在标准入境程序下预计需要更长的时间来处理空运货物。

　　洛辛说，中国有成千上万的小企业在亚马逊和其他平台上销售商品，他们无法支付145%的关税，也没有资源使用传统的集装箱出口模式。许多客户将转向越南等关税较低的国家进行在线订单。

　　他驳斥了中国电子商务直接面向消费者的模式仍然可行的说法，因为它允许商家将关税推迟到实际销售时，而不是在美国入境口岸支付关税。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。