航运公司指出，拥堵已经持续了几个月，尤其是在费利克斯托港，但伦敦港的瓶颈也引起了包括德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的航运公司的担忧。
由于最近的因素，例如恶劣的天气，异常大的吞吐量增长，码头生产力以及为确保Covid-19安全而采取的其他措施以及运输短缺，我们目前在所有海运码头的泊位计划和集装箱堆场中都遇到了拥堵，Hapag-Lloyd在10月下旬的公告中说，并在最近几周造成了一些港口的跳港，停运和运行限制。
这家德国航运公司在11月19日指出，直到今年年底之前，伦敦港都没有看到也不会有所改善，并将考虑采取可能的措施来应对当前的局势。
同样，CMA CGM已在伦敦港以及所有英国港口中引入了港口拥堵附加费（PCS），如下所示：
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返澳大利亚和新西兰
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月30日
来自东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
To：南安普敦
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
From：所有英国港口
To：东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：12月5日
往返伦敦港和南安普顿
往返印度次大陆，中东海湾和红海
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返中美洲东海岸和加勒比海，南美东和西海岸，中美洲西海岸和墨西哥西海岸
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期（英国至拉丁美洲）：12月1日
开始日期（从拉丁美洲到英国）：11月15日
由于“停泊延误和增加的停留时间带来的挑战”，MSC在英国港口还征收以下进口拥堵附加费。
MSC注意到，对于从南非/SAWC/SAEC/CAM和地中海地区出发的冷藏集装箱，收费金额将在以下详细说明的水平：
此外，由于英国的持续严重拥堵，这家总部位于瑞士的承运人被迫终止其集装箱船MSC Michaela的航行。这艘6,700TEU的船只已经部署在Levante Express Service上，原计划从拉斯皮齐亚开往伦敦港，但后来在利物浦停靠，终止了航程。
MSC表示:“这一决定是为了确保我们可以在英国而不是在NWC卸货。”
