以破纪录的运力和意想不到的运价上涨为标志的集装箱航运的重大变化，预示着近期可能出现严重的中断。

　　根据分析师Xeneta的数据，从远东到北欧的运力将在4月中旬达到历史最高水平。这一激增超过了2021年11月大流行中断期间创下的纪录，当时的运力达到336,800个20英尺当量单位。

　　与此同时，截至周二，这条航线的平均现货价格上涨了4.8%，达到每40英尺当量2457美元。地中海航线的涨幅更大，价格上涨6.8%，达到每FEU 3270美元。

　　Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)在一份研究报告中表示：“我们看到，本周从远东飞往北欧的集装箱运力将破纪录，这意味着航运公司知道有什么事情正在发生。”“这表明市场紧张，但需求也一定存在，从而给利率带来上行压力。”

　　在通常的经济低迷时期，产能增加和利率上升的不寻常组合，引发了人们对关税对贸易流动影响的猜测。桑德表示，托运人可能会将货物从远东转移到欧洲，而不是美国，美国对一些中国进口商品的关税已达到245%。

　　虽然远东至欧洲航线正在增加，但其他主要贸易航线表现出不同的趋势：

　　远东至美国东海岸的运费稳定在3951美元/ FEU。

　　远东至美国西海岸的运费保持在2910美元/ FEU。

　　北欧至美国东海岸的运费保持不变，为每FEU 2158美元。

　　今年到目前为止，所有的前轮运输都出现了显著的运价下降，从北欧到美国东海岸的运价下降了20%，从远东到美国西海岸的运价下降了50%。与此同时，航空公司宣布提高一般费率和附加费，以支撑价格。

　　北欧港口的拥堵加剧了复杂的市场动态。比利时的安特卫普、法国的勒阿弗尔、伦敦盖特威、德国的汉堡等城市由于天气、起重机维修、劳资纠纷等多种原因，出现了严重的交通堵塞。

　　Sand警告说，考虑到平均运输时间为55天，当来自远东的创纪录运力抵达北欧时，可能会出现“大屠杀”。“正如我们在2021年看到的那样，拥堵对海运集装箱运输是有害的，并可能迅速蔓延到全球供应链。”

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