红海风云再起，业内预计航运公司至少还需要六个月才能再次派遣大型船舶通过苏伊士运河和红海。而美国这边除了对中国制造的船舶收取港口费外，又开始搞事情。

　　美国联邦海事委员会(FMC)为维护自身利益，正对全球七大主要运河与航道进行调查，包括苏伊士运河、巴拿马运河、北极航道等，旨在评估这些航道的限制可能对美国海运供应链造成的影响。此次调查将考虑是否拒绝来自造成航线拥堵国家的船舶进入美国港口，并公开征求货柜海运、散货船公司及船东等意见，截止日期为5月13日。

　　航运业界担忧，美国若在对中国制船舶收取高昂靠港费的基础上，再实施禁止令，可能会干扰海运链并影响运价，导致船公司重新考虑美国市场布局。

　　FMC于3月14日公告将进行非裁决性调查，旨在探讨全球海运咽喉运河与要道(巴拿马运河、苏伊士运河、英吉利海峡、马六甲海峡、北极航道、新加坡海峡、直布罗陀海峡等)是否存在因外国政府法律、法规、惯例，或悬挂外国国旗船东、船公司的做法，对美国航运造成的不利条件。

　　FMC指出："根据现有信息，这些阻塞点的航运限制可能已造成需要委员会慎重考虑的情况，以确定其政策并履行职责。"

　　FMC还总结了每个关键航道堵塞的重要性和潜在威胁。如巴拿马运河和苏伊士运河分别承担着重要的全球贸易量，并面临地缘紧张、海盗与恐怖主义等风险;此外巴拿马运河对美国利益至关重要，一旦拥堵将影响全球供应链，巴拿马是全球最大船旗国之一，通航限制、干旱、地缘政治等因素影响航运。北极航道作为连接欧洲和亚洲的捷径，因多国积极卡位，冲突可能性升高;马六甲海峡则因天候因素、基础设施限制及安全风险等挑战，对大型船舶构成潜在干扰。

　　FMC表示，委员会或将根据调查结果采取包括“拒绝由制造不利条件的国家注册的船舶进入美国港口”的补救措施，以此应对外贸航运中的不利条件。

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