近日，集装箱运输市场迎来了一波重大动态，多家班轮公司集体宣布将在3月上调运价。
据相关报道，综合性集装箱物流巨头马士基率先宣布，将上调欧线3月运费，具体为2600美元/TEU(20英尺标准集装箱)和4000美元/FEU(40英尺标准集装箱的等效单位)。紧接着，赫伯罗特也宣布将上调多条航线运费，包括远东至欧洲、亚洲/大洋洲至非洲航线等，此次调整不仅涵盖了20英尺与40英尺的干集装箱、冷藏集装箱，还涉及各类高箱货物。这些调整将于2025年3月1日起正式实施。
运价上调的背景复杂多样。一方面，随着全球经济的逐步复苏，工厂生产逐渐恢复，叠加全球关税政策的影响，集装箱运输需求呈现出回升态势。另一方面，地缘政治风险、红海局势持续紧张导致的船舶绕行、巴拿马运河干旱限制通行量等因素，也在一定程度上推高了运输成本。欧美补库存需求推升货量，以及全球供应链从“效率优先”向“安全韧性”转型的趋势，都对运价产生了影响。
受此消息影响，集运指数欧线期货(EC)盘面持续走强。在2月17日盘中，EC2504一度大涨超7%，最高报2164点，创出阶段性新高。相较于今年1月低点，累计涨幅已超86%。这一涨幅不仅反映了市场对运价上调的预期，也体现了投资者对航运市场复苏的信心。
尽管班轮公司运价暴涨，但市场普遍预期此次调价将遭遇一定阻力。宁波航运交易所最新发布的NCFI指数显示，本周欧地航线市场整体运输需求恢复缓慢，货量不足以维持较高装载率。这意味着，在运价上涨的同时，班轮公司可能面临货量不足的挑战。
航运市场的竞争格局也在发生变化。“双子星”联盟的正式运营使得航运格局从“三足鼎立”演变成“四分天下”，市场集中度整体降低。这可能导致航运联盟为提升装载率而加剧整体低价揽货的情况。同时，由于海洋联盟和地中海航运新造船舶订单较多，预计全球集装箱航运供给全年增长达5.4%，远高于2%~3%的年化运力需求增长，这对运价形成一定压力。
尽管如此，班轮公司仍坚持上调运价，这背后既有成本上升的压力，也有对市场复苏的信心。有分析指出，随着全球经济进一步回暖和供应链转型的深入，集装箱运输市场有望迎来新的发展机遇。而班轮公司作为市场的重要参与者，其运价调整无疑将对市场格局产生深远影响。
