近日，马士基公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务报告。得益于集装箱需求的提升以及海运运费的上涨，该公司旗下所有部门均实现了增长，使得2024年成为其公司历史上盈利第三高的年份。

　　报告显示，受到海运集装箱需求增加和运价上涨、码头业绩增长以及大多数物流和服务产品稳步改善的推动，马士基2024年财务业绩强劲，各领域均有增长，盈利能力显著提高，息税前利润(EBIT)增长65%，达到65亿美元。

　　2024年全年，马士基实现营业收入554.8亿美元，同比增长8.6%;EBITDA为121.3亿美元，同比增长26.5%;EBIT为65.0亿美元，同比增长65.25%;EBIT margin为101.7%;2024年全年净利为61.0亿美元，同比增长56.0%。

　　2024年四季度，马士基实现营业收入145.9亿美元，同比增长24.3%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为36.0亿美元，同比增长328.7%;EBIT为20.5亿美元，EBIT margin为14.0%;净利润21.6亿美元。

　　马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示，“2024 年全年，我们应对不断变化的形势并确保为客户提供稳定供应链的能力经受住了考验。我们的努力换来了创历史新高的客户满意度。我们成功利用需求增长的契机，同时提高生产力并严格控制成本，这些都为我们出色的财务表现奠定了基础。我们凭借海运业务、物流与服务业务、码头业务这三大强劲业务板块，以及整个供应链的一体化服务，在这个地缘政治变化与中断持续凸显供应链韧性重要性的时代，具有独特的优势为客户提供有力支持。”

　　马士基宣称，其当前财务业绩实现了显著改善，达到公司历史上第三好成绩。这一成果主要得益于集装箱需求的增长以及运费的上涨。红海地区的安全局势导致所有主要集装箱航线发生重大调整，亚洲-欧洲/地中海航线以及亚洲-美国东海岸航线均改道经由好望角，这使得每个方向的运输时间都增加了10-14天。

　　柯文胜与马士基董事长罗伯特·马士基·乌格拉(Robert Maersk Uggla)在年度报告中指出：“红海局势导致运费上涨，同时马士基抓住了超出预期的市场需求，凭借强大的运营执行力和严格的成本管控，在全年不断上调的业绩预期中最终取得了超出想象的成绩。”

　　马士基被视为世界贸易的晴雨表，该公司表示，预计今年的基本EBITDA将在60亿美元至90亿美元之间，而去年的基本EBITDA为121亿美元，分析师预测为74亿美元。

　　马士基在其盈利报告中表示：“随着美国进口商品关税上调、关键商品出口管制收紧、制裁以及对产业政策的再度关注，供应链面临的地缘政治压力不断扩大。”

　　美国总统唐纳德·特朗普威胁征收关税，引发全球企业的担忧，对国际贸易的潜在影响仍不确定。

　　马士基表示：“美国关税的影响将会更大，这取决于关税水平、国家和商品的覆盖范围、合作伙伴的报复以及第三国在中国寻找新市场时对中国制品征收关税的风险。”

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