常见船公司在运输时效和费用方面的差异如下：

　　运输时效

　　地中海航运(MSC)：整体运输时效中等，在欧洲、地中海等区域的航线网络成熟，在一些热门航线上运输时效相对稳定。从中国到欧洲基本港，通常需要 25-35 天左右;到地中海地区基本港大约 20-30 天。

　　马士基航运(Maersk)：以航线稳定、时效有保障著称。从亚洲到欧洲、北美等主要贸易航线，一般运输时间为 20-30 天左右，到美西基本港大概 18-25 天，美东基本港 25-35 天。

　　法国达飞(CMA)：旗下有快船航线和普通航线，如 EXX 美西快船航线时效较快，大约 13-18 天3。普通航线从中国到欧洲、地中海等地区，时效在 25-35 天左右。

　　中远海运(COSCO)：COSCO SEA 航线到美西长滩的 LBCT 码头航程 16 天左右。整体来看，从中国出发到欧美等主要港口，运输时效一般在 20-35 天。

　　赫伯罗特(HPL)：在全球主要航线上的运输时效处于中等水平。从亚洲到欧洲、美洲等地区，通常需要 20-35 天左右，具体会因航线和季节等因素有所不同。

　　海洋网联(ONE)：运输时效相对稳定，从亚洲到北美、欧洲等主要航线，大概需要 20-35 天。在一些特定航线上可能与其他联盟船公司共享舱位，时效会受到一定协同调度的影响。

　　长荣海运(EMC)：提供从华南地区到美国西海岸的快船服务，全程仅需约 11 天2。其普通航线运输时效与行业平均水平相当，到欧洲、东南亚等地区一般需要 20-30 天。

　　现代商船(HMM)：从亚洲到北美、欧洲等主要贸易区域，运输时效一般在 20-35 天左右。在旺季或港口拥堵时，可能会出现一定的延误。

　　阳明海运(YML)：运输时效整体处于中等水平，从中国到欧美等主要港口，大约需要 20-35 天。其在特定航线上的时效可能会根据市场情况和船舶调度有所波动。

　　以星(ZIM)：快船航线从中国深圳出发，直达美国洛杉矶或纽约港口，时效稳定2。到美西港口快的时候可媲美美森快船，慢的时候比普船还慢，一般在 13-23 天3。到其他地区如欧洲等，通常需要 25-35 天。

　　运输费用

　　地中海航运(MSC)：在市场上价格相对具有竞争力，尤其在一些传统优势航线，如亚洲到地中海、欧洲航线，费用较为合理。以亚洲到欧洲航线为例，2024 年 4 月 15 日起，西地中海、亚得里亚海 4800 美元 / FEU，东地中海 4900 美元 / FEU，黑海 5100 美元 / FEU1。

　　马士基航运(Maersk)：价格相对较高，2024 年从大中华区到肯尼亚，20 尺干箱和冷藏箱 200 美元;40 尺干箱和冷藏箱及 45 尺干箱 400 美元1。但因其服务质量和时效有保障，对于对时效要求高、货物价值较高的客户来说，仍有一定的市场。

　　法国达飞(CMA)：运费水平中等偏上，2024 年 4 月 15 日起，从亚洲至北欧航线，每 20 英尺干箱 2200 美元，每 40 英尺干箱 / 高箱 / 冷藏箱 4000 美元1。

　　中远海运(COSCO)：价格相对较为灵活，在一些航线上具有一定的性价比优势。如到美西的普船价格曾在 1400 美元左右3。

　　赫伯罗特(HPL)：2024 年 4 月曾对从亚洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲征收 GRI，收费标准为 1000 美元1。整体费用处于市场中等水平，在不同航线根据市场供需会有一定波动。

　　海洋网联(ONE)：运费处于中等水平，在跨太平洋等主要航线上的价格与行业平均水平相近，2025 年 1 月美东航线大柜运价上调了 1175 美元。

　　长荣海运(EMC)：以性价比高著称2。在 2025 年 1 月美西航线大柜运价上调了 1500 美元，美东航线大柜运价上调了 1050 美元。

　　现代商船(HMM)：费用通常处于市场中等水平，2024 年曾对从所有始发地到美国、加拿大和墨西哥的服务实行新 GRI1。

　　阳明海运(YML)：价格适中，2025 年 1 月美西航线大柜运价上调了 1600 美元，美东航线大柜运价上调了 1100 美元。

　　以星(ZIM)：费用一般介于快船和普船之间，价格有一定的弹性，在不同季节和航线可能会有较大波动。

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