随着 2025 年的到来，托运人在农历新年之前提前装载有助于提高跨太平洋航线至美国的集装箱费率。

　　研究主管 Judah Levine 在给分析师 Freightos 的每周更新中写道：“在农历新年前需求的支持下，跨太平洋集装箱运价年初大幅攀升，原因是 GRI(总体运价上涨)。”

　　Freightos 波罗的海指数发现，截至 1 月 3 日当周，亚洲至美国西海岸的价格上涨了 23%，至每 40 英尺当周 5,929 美元。

　　亚洲至美国东海岸的运价上涨 13%，至每 FEU 6,934 美元。

　　莱文指出，跨太平洋利率分析与美国东海岸的劳动力状况无关。 Freightos 的更新是在国际码头工人协会和美国海事联盟周三宣布达成暂定合同协议之前发布的。该协议涵盖 14 个东海岸和墨西哥湾沿岸港口及海事中心从事集装箱作业的 25,000 名码头工人。

　　Levine 写道：“西海岸的房价已经比去年农历新年的峰值高出 20%，东海岸的房价则高出 3%。” “在预期的关税上调之前，一些前期装货的成交量可能已经强于平常。尽管一些航空公司正在考虑在月中增加 GRI，但人们怀疑在临近假期期间再次尝试增加 GRI 是否会成功。”

　　亚洲工厂因 1 月 29 日开始的农历新年庆祝活动而关闭数周。

　　Levine 写道，在 11 月和 12 月初大幅上涨后，从亚洲运往欧洲和地中海的集装箱运价出现温和上涨，因为红海改道的交货时间较长，农历新年需求比平常更早开始。

　　亚洲-北欧价格上涨 8%，至每 FEU 5,558 美元，亚洲-地中海价格上涨 3%，至每 FEU 5,630 美元。

　　“节前的高峰以及一些恶劣天气已经导致中国的交通拥堵和设备短缺加剧——上海、青岛和宁波的航班延误长达四天——菲律宾和越南也是如此。

　　“某些地区的劳动力短缺和罢工也导致汉堡和鹿特丹等欧洲枢纽以及西班牙和意大利的港口出现拥堵和延误。这些因素可能会对农历新年之前的利率造成额外的上行压力。”

　　计划中的多日罢工预计将对港口、铁路和机场服务产生不同的影响。

　　Levine 预测，随着 2 月底和 3 月份季节性需求下降，亚洲的利率将会放缓。

　　“对于亚欧贸易，价格可能会回落至去年 3 月和 10 月达到的红海调整后的 3,000 至 4,000 美元/FEU 下限，但跨太平洋航线在预期关税之前持续预载可能会阻止费率大幅下降。”他指出。

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