4月份，韩国与其他八个亚洲经济体的集装箱交易量为364900个标准箱，比去年同月的316600个标准箱增加了15%。

　　根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据，自2023年8月以来，该贸易已连续九个月实现吞吐量同比增长。

　　韩国出口176400标准箱，增长12%，进口188500标准箱，增加19%。自2023年9月以来，出口连续八个月增长，自2023月以来，进口连续九个月增长。

　　按合作伙伴划分，越南的贸易量为127700个标准箱，增长26%，占最大份额。进出泰国、印度尼西亚和马来西亚的集装箱也出现了两位数的增长，分别增长22%至55400标准箱、22%至48000标准箱和13%至42000标准箱。

　　相反，与中国台湾的贸易量下降1%，至19300标准箱，与新加坡的贸易量也有所下降。与中国香港的贸易量暴跌14%，至18000个标准箱，自2021年10月以来，同比下降了两年零七个月。

　　此外，从韩国到东南亚的运费也在飙升。韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corp.，KOBC)的数据显示，追踪釜山前集装箱运费的韩国海运集装箱综合指数(KCCI)自本月初以来平均为559点，比4月份的平均473点增长了18%。平均KCCI自2023年12月以来已连续六个月增长，自1月以来已出现两位数的增长。

　　与此同时，上海航运交易所(SSE)发布的上海至东南亚集装箱出口即期汇率指标东南亚货运指数(SEAFI)在第21周达到2260.97点，比4月份的1544点上升了46%。自本月初以来，东南亚货运指数平均已超过2000点。这是该指数继2022年8月的平均3109点之后，第二次超过2000点。

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