“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法。

　　“柜”就是货柜，也就是集装箱container,主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

　　拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大。

　　所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。

　　其实，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因(放舱数多于实际舱位数)，爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。

　　而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。

　　爆舱/甩柜的根源是什么？

　　其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

　　比如:本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完，所以只能甩了，延到下一班船。

　　当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以zui终被甩的也许有五六个。

　　当然，最终能走也有可能不到100个，撤舱的或赶不上的超过10个。

　　哪些柜子容易被甩？

　　船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

　　所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

　　“甩柜”后该如何操作？

　　1.漏装是指货物已进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检，因为这种是已经被海关放行的柜子，由于船公司的原因没有上船，船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运，中间不需要第二次报关。这就是所谓的“漏装”。

　　2.退关重新申请但如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号发货人就得向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配并支付相关费用(改配有移箱费和操作费)。

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