中东、非洲市场需求旺盛，但空运准入规则复杂、国别差异极强，管制品类多、清关政策更新频繁，是跨境空运风险较高的区域。很多货主出货前只准备发票箱单，忽略当地特殊准入限制和原产地证要求，货物到港后被扣，甚至直接退运。

　　先梳理通用运输和清关限制。中东国家如沙特、阿联酋、卡塔尔，对宗教敏感物料、色情、印刷品严格管控;食品、化妆品、医药产品需要提前注册，成分标签要符合当地语言要求;沙特进口还需要 SABER 认证，没有证书无法清关。非洲各国管制更加分散，尼日利亚、加纳对二手货物、小家电、纺织品实施强制 SONCAP 等认证;肯尼亚、坦桑尼亚对高价值货物实施价格核查;很多国家禁止进口废旧物资、不合格电子产品。同时中东非洲不少机场航司运力有限，很多是中转航班，航班取消、拉货概率高于欧美东南亚。锂电池、液体、粉末等敏感货，很多航司直接限制承运，出货前必须和货代确认航司接收标准。

　　在众多文件里，原产地证(CO)是高频强制文件，不少客户疑惑：明明发票已经标注原产国，为什么海关还单独索要原产地证?核心有两大作用：一是关税核算，二是贸易管制核验。

　　一方面用于关税计征，很多中东、非洲国家和中国签署双边贸易协定，持有普惠制原产地证或者协定原产地证，可以享受优惠关税，没有证书只能按最惠国税率甚至普通高税率征收，税费差距很大。另一方面是反倾销、贸易管控工具，部分非洲国家为了保护本土产业，通过原产地证核验，核查货物真实来源，防止第三国货物中转冒充中国原产规避反倾销税。像肯尼亚已经正式要求大部分进口货物随附原产地证，海关会核验证书签章真伪，无证书直接不予放行。

　　区分两种原产地证：一般原产地证 CO，由贸促会出具，证明原产国，用于基础清关;普惠制原产地证 FORM A 以及各类协定证书，用于享受关税减免。证书信息必须和发票、运单一致，品名、数量、收发货人不能冲突，并且需要英文填写，部分国家要求证书盖章正本随货或者提前电子提交。

　　实操避坑提醒：中东非洲政策经常变动，同一个国家不同口岸要求也不一样。出货前确认三点：是否需要强制认证(SABER、SONCAP);是否强制要求原产地证;证书是否需要使馆加签。不要等到货物起飞之后再补办，海外很多国家不接受后补证书。中东非洲空运链路长、查验周期久，一旦扣货，滞港成本极高，前置审核文件是控制风险最有效的方式。

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