不少外贸卖家遇到过订舱舱位已经确认，才发现品名、重量、收货人信息填报错误，想要更改货物资料。国际空运舱位确认之后，可以修改货物与运单信息，但并非所有修改都免费，修改成本、能否成功，取决于货物所处节点、修改内容，旺季还会进一步收紧修改权限。

　　按货物流转阶段划分，不同节点修改的操作难度差异很大。第一阶段，舱位确认，货物还未送仓入仓。此时还没有打板、报关，修改件数、重量、唛头、联系人电话等非核心信息，多数货代可以免费或者只收取少量手续费。但如果修改品名、目的港，会直接改变舱位属性，需要重新确认航司是否接收，有可能出现原有舱位作废，需要重新订舱。

　　第二阶段，货物已经入仓，尚未报关。此时货物已经进入机场仓库，航司已经完成初步配载计划。修改信息会打乱配载排板，会产生改单手续费。如果重量体积变动较大，会影响计费重量，需要补收运费差价。

　　第三阶段，已经完成报关，货物还未起飞。这是改单成本最高的阶段。一方面需要向海关申请改单，撤销原有报关数据重新申报，产生报关改单费;另一方面航空公司需要发送 CCA 更正电报调整运单，收取运单修改费。如果修改后货物泡重发生变化，还需要补齐运费差额，旺季费用还会上浮 50%?100%。

　　第四阶段，货物已经起飞。依然可以通过 CCA 电报修改运单信息，但是无法改动已经完成的出口报关。只可以修改收货人联系方式等目的港清关使用的运单数据，不能更改品名、重量、目的港，同时会产生电报操作费。一旦货物已经打板，想要更改实货(更换货物、增减货物件数)基本无法实现，只能申请退舱，产生高额拆板费、空舱费，损失原舱位。

　　修改产生的费用分为直接费用与隐性损失。直接费用包含货代操作费、航司 CCA 电报费、海关改单费、运费差价;隐性损失是改单带来的排仓延误、查验风险，旺季改单甚至会直接被航司取消舱位。

　　实操建议，订舱前反复核对所有资料，尽量做到一次性准确填报。舱位确认后尽量避免大改;确需修改，越早提出越好。旺季尽量减少修改，非必要不要改动品名、目的港、毛重体积等核心字段，避免额外成本与舱位丢失风险。

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