不少初次接触国际快递的寄件人都会疑惑，跨境包裹产生的关税，到底由发货人还是收件人支付?有没有合规方式减少税费支出。关税承担主体，主要取决于贸易条款，DAP 和 DDP 两种模式，结果完全不同。

　　DAP 模式，也就是目的地未完税交货，这是 DHL、UPS 等商业快递的默认模式。关税、进口增值税全部由收件人承担，包裹抵达目的国清关时，快递公司会向收件人发送缴税通知，收件人完成缴费之后，包裹才会进行末端派送。如果收件人拒绝缴税，包裹有可能被退回原发地，甚至直接销毁，退回产生的运费往往还要由发货方承担。

　　而 DDP 完税后交货模式，税费由发货人或者货代提前预缴，收件人收货的时候，不需要再支付任何额外税费，电商卖家发 FBA、给客户寄送样品经常选用该模式。但 DDP 渠道会把关税成本折算进运费，整体报价会比普通 DAP 渠道更高，同时要确认货代清关能力，避免后期出现税费追缴的隐患。

　　很多人会问，那有没有合理降低关税的方法?一定要划清边界：合理申报不等于低报瞒报。刻意大幅压低货值、伪报品名属于违规行为，一旦被海关核查，会面临补税、高额罚款，货物没收，企业还会被列入海关重点查验名单，后续每一票货物查验概率大幅上升，得不偿失。

　　合规降税可以从这几个方向操作。第一，用好目的国免税门槛，不同国家免税额度不一样，欧盟部分国家 22 欧元，要控制单票申报货值，不要触碰征税临界点，个人货物坚持自用合理数量原则，不要大批量集中邮寄。第二，商品归类准确，同一个商品归类编码不同，税率差距悬殊，如实匹配 HS 编码，避免错误归类带来不必要高额税费。第三，高价值货物可以分批次拆分多票寄出，但要规避同一收件人短时间大量收到同类商品，被判定为商业货物。第四，符合条件的货物办理原产地证书，依托 RCEP 等自贸协定，享受协定关税减免。

　　寄件之前，要提前了解目的地最新海关政策，例如美国已经取消 800 美元小额免税豁免，所有中国包裹均需要完整申报，不存在免税捷径。优先确认贸易术语，提前和收件人沟通税费承担问题，避免收件人收到缴税账单产生纠纷。关税是目的国法定税收，不存在彻底规避的办法，只有规范申报，利用政策红利，实现税费合理化。

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