做国际空运的外贸从业者，经常会接触燃油附加费。很多人疑惑，明明订舱的时候确认好价格，隔一段时间运费就变了，很大一部分原因来自燃油附加费的调整。燃油附加费不属于基础运费，是航司为对冲航空煤油成本而单独收取的费用，它并不是固定数值，会跟随多重市场因素动态调整，深刻影响空运整体成本。

　　国际航空煤油价格，是燃油附加费变动最核心的驱动因素。航司会参考国际市场航空煤油现货价格建立联动机制。当原油价格上涨，航空煤油采购成本随之抬升，航司经营压力增加，就会上调燃油附加费;煤油价格回落，附加费也会相应下调。原油受全球供需、地缘冲突、产油国减产政策影响波动十分频繁，因此燃油附加费会按月甚至短周期进行调整，这也是最常见的涨价原因。

　　第二，航线不同，燃油附加费标准不一样。同样的时间点，飞欧美、飞东南亚、飞中东的燃油附加费各不相同。长途跨洋航线飞行距离远，燃油消耗量大，燃油附加费普遍高于短途航线。即便是同一个目的地，直飞航班和中转航班，燃油附加费也存在差异，中转航班多一段飞行，会叠加对应航段的燃油成本。

　　第三，市场淡旺季，会间接推动燃油附加费变化。在货运旺季，市场货量暴涨，舱位供不应求。即便原油价格没有大幅上涨，部分航司也会结合市场行情调高燃油附加费，或者叠加旺季附加费。淡季货量低迷，为吸引货主订舱，航司有可能下调燃油附加费，刺激市场出货。

　　第四，特殊事件会造成短期大幅波动。发生地缘冲突、海上航道受阻、大规模罢工、主要产油地区局势动荡，会造成油价短期暴涨，燃油附加费会快速上调。例如部分地区冲突发生之后，短期空运成本大幅上涨，很多外贸企业都感受过。另外航司自身运营策略调整，也会小幅度修改燃油附加费标准。

　　对于外贸卖家来说，订舱时要分清基础运费与燃油附加费，确认报价是 “包燃油” 还是附加费实报实销。部分货代报价基础运费很低，燃油附加费随航司变动，后期会产生成本浮动。做成本预算的时候，要把燃油附加费波动纳入考量，长期合作可以和货代确认调价通知机制，提前知晓费用变动，做好成本把控。

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