不少跨境发货人遇到国际快递被扣，第一反应就是直接放弃货物，以为只要不要货，就不用承担任何开销。现实中，弃件不等于一笔勾销，很多发货人因为认知误区，放弃包裹之后，依旧收到快递公司的费用追偿账单。

　　首先要厘清，国际快递运输合同，自货物起运那一刻就已经生效。快递公司已经完成出口报关、国际段运输、抵达目的国口岸等一系列服务，即便是货物最终没有完成派送，基础运费通常不会因为弃货而免除。很多运单背面的服务条款已经写明，无论包裹最终签收、退回还是销毁，寄件人都需要承担已产生的运输成本。

　　放弃被扣货物，还会衍生额外的目的国本地费用。货物被扣之后，会存放于海关监管仓库，会持续产生仓储滞港费。如果当地法规不允许直接就地销毁，快递公司只能执行退运操作，退运运费往往高于原出运运费，同时叠加双向清关手续费，这些成本大部分情况下会追溯到寄件方。部分国家销毁货物同样会收取销毁处理费，并非免费。

　　也存在少数例外情形。如果扣货完全由快递公司操作失误导致，可依据协议申请免除弃件衍生费用;若货物被海关直接没收拍卖，拍卖所得可以覆盖全部处置成本，则不会再向寄件人追缴。但这种情况在个人件、中小跨境包裹中占比很低，不能作为预设结果。

　　实操层面，被扣后不要直接口头告知弃件，必须向货代或者快递公司提交书面弃件申请，确认当地海关处置规则、是否产生销毁 / 退运费用、费用明细，确认全部成本之后，再正式确认弃货。切忌置之不理，置之不理会让滞仓费逐日累加，后期产生高额账单。综合来看，弃货不等于零成本，优先对比缴税清关、退运、弃货三套方案的总开销，再做出最终选择，才能避免不必要的经济损失。

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