家纺、家具配件、户外用品、灯具、泡沫包装产品这类体积大、重量轻的泡货，走国际空运，往往体积重量远大于实际重量，运费成本居高不下。泡货想要节省空运成本，不能只盯着比价，要从包装优化、渠道选择、发货规划多个维度综合调整，实实在在降低计费重量与综合物流开支。

　　第一，优化包装，压缩体积，直接降低体积重量，这是泡货最立竿见影的办法。很多货物外包装留有大量空隙，纸箱过大，缓冲材料过度填充，直接拉高外箱长宽高。可以选用尺寸刚好匹配产品的纸箱，减少多余空间;可压缩产品，在产品安全前提下做压缩打包;去掉过大的外包装。注意，不规则货物航司按最大外接长方体算体积，不要使用奇形怪状包装，尽量规整装箱。托盘发货，优先选用轻量化薄托盘，托盘尺寸做到刚好贴合货物，不要托盘比货物大一圈，白白增加体积。

　　第二，选对渠道，区分泡货渠道与普通重货渠道。部分包板货代，舱板有剩余空间，会专门推出泡货特价，对于体积大实重小的货物，会给到更友好的折算系数。询价时主动告知货代是轻泡货，实重和体积分别多少，让货代匹配适合泡货的仓位。要注意，不同渠道体积重除数不一样，÷6000 和 ÷5000，算出来的体积重差距很大，优先选择除数 6000 的渠道。

　　第三，合理拼货，搭配重货混装。航空公司飞机舱板，需要平衡重量和空间，一块板既需要泡货占空间，也需要重货压重量。如果出货量足够，可以和货代沟通，把泡货和自家重货合并订舱;货量不大，就利用货代的板位，和其他客户重货混板，拿到泡货优惠价格。同时尽量合并多批次小订单集中出货，达到更高重量档位，拿到阶梯大货单价。

　　第四，合理规划出货时间，避开旺季。旺季舱位紧张，泡货非常不受航司欢迎，附加费上浮，泡货折扣也会取消。尽量把泡货安排在 1?3 月、6?7 月淡季出货，舱位充足，泡货更容易拿到优惠。如果不是特别紧急，尽量避开 9?12 月的空运旺季。

　　第五，权衡门到门和港到港模式。泡货整体计费重量高，末端派送的单位成本会被放大。如果海外有自有仓库或者合作清关行，可以选择港到港，目的机场自提，省去高额末端派送成本。

　　有一点要提醒，不要为了压缩体积暴力包装，造成货物破损，反而得不偿失。泡货省钱核心是降低计费体积，选匹配的仓位，而不是一味找最低单价。把实重、体积数据完整给到货代，让对方针对性报价，才能拿到真正划算的方案。

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