泡货和重货是国际空运定价的核心分类，航空公司根据货物重量与体积的比值划分品类，两类货物的定价逻辑、单价标准、计费方式完全不同，直接决定整票货物的运输成本，是发货人必须掌握的基础空运知识。

　　结合空运换算标准，可精准定义两类货物。重货指货物实际重量大于体积重量的货物，密度大、体积小、占地少，比如五金配件、机械零件、金属制品、化妆品、酒水等。这类货物占用机舱空间小，单位舱位载重高，航空公司舱位利用率高，盈利性更好。泡货也叫轻货，指体积重量大于实际重量的货物，密度小、体积大、重量轻，比如泡沫制品、服装、鞋帽、家纺、玩具、包装填充物料等。

　　在定价规则上，重货采用重量定价，单价更低、性价比更高。因为重货舱位利用率高，航空公司会给出优惠单价，且货量越大折扣越高，100公斤以上重货单价优势尤为明显。重货全程按实际重量计费，无体积溢价，是航空公司最优先承接的货物类型，旺季舱位优先级更高。

　　泡货采用体积计费定价，单价相对更高，存在明显的舱位溢价。泡货占用大量机舱空间但载重极低，会压缩航班整体载货收益，因此航空公司对泡货定价更严格，单价高于重货，且部分航线会设置泡货限载、加收泡货附加费。同时，超大泡货可能无法拼舱，只能单独订舱，进一步拉高运输成本。

　　行业内还有通用的区分阈值，1立方米货物重量>167kg为重货，<167kg为泡货。发货人可通过优化打包方式压缩体积，将轻泡货尽量规整打包、减少空隙，降低体积重，把泡货转化为临界重货，有效节省运费，这是空运降本的核心技巧。

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