THC 码头操作费是海运最基础的费用之一，几乎所有集装箱货物都会产生。很多外贸卖家只知道需要支付 THC，但分不清起运港 THC(OTHC)与目的港 THC(DTHC)，经常出现费用重复计算、权责划分不清，引发买卖双方纠纷。

　　起运港 OTHC，也就是装货港码头操作费。收费主体是国内港口码头，产生在装船之前。费用涵盖集装箱在码头装卸、平移、堆场吊装、码头基础操作相关成本。国内出口业务中，只要柜子进港，就会产生 OTHC。

　　收费逻辑：起运港 THC 常规由发货人承担，在起运港本地费一并结算。FOB、CIF 条款下，若无特殊约定，OTHC 默认归属发货人。费用标准由国内码头统一公示，价格相对稳定，短期内不会频繁变动。

　　目的港 DTHC，卸货港码头操作费，收费主体为海外码头，产生于集装箱抵达目的港、卸船之后。覆盖柜子从船上卸至码头堆场的吊装操作。和起运港最大的区别：不同国家、不同港口 DTHC 标准差异巨大，欧美港口费用普遍偏高，并且会随港口政策调整。

　　权责是纠纷高发点!重点记住：海运费报价里，绝大多数情况起运港 THC 和目的港 THC 互不包含。ALL-IN 全包价如果没有特殊标注，很多只包含 OTHC，不含 DTHC。不少卖家误以为支付运费后，目的港码头费一并包含，客户提货时被再次收费，产生矛盾。

　　贸易术语层面，CIF 仅仅包含海运费、保险费，不包含目的港 DTHC，默认由收货人承担。只有 DDP、DDU 这类送货上门条款，才需要卖家提前核算目的港本地费用。

　　实操避坑要点：第一，询价时单独确认，报价是否包含 OTHC、是否包含 DTHC，两项费用分开列明。第二，和海外客户提前沟通目的港 THC 承担方，写入订单合同。第三，警惕部分货代混淆概念，把两项费用混在一起打包报价，后期拆分加价。

　　还有一个常见误区：拼箱 LCL 同样有码头操作相关费用，名称叫法和整柜略有区别，但本质逻辑相通。长期出货建议整理常用航线两端 THC 标准，建立成本台账。

　　简单总结：OTHC = 国内装港操作费，大多发货人承担;DTHC = 海外卸港操作费，大多收货人承担。两者独立计费，互不捆绑，报价阶段务必分开确认，清晰划分承担主体。

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