外贸企业海运报价中，除基础干线运费外，燃油附加费、码头操作费、文件费是三大最基础、不可规避的常规费用，很多新手分不清三项费用的收取主体、计算方式、承担方，经常出现报价低价、结算高额补费的情况，本文逐项完整拆解定义、收费标准与行业规则。

　　一、燃油附加费 BAF(船公司收取，全航线必收)

　　定义：Bunker Adjustment Factor，船公司对冲国际原油价格波动设立的浮动附加费，船舶燃油成本占运营开支三成以上，油价上涨则同步上调 BAF，油价回落下调费率，无任何渠道可全额免除。

　　两种计费模式：

　　整柜 FCL：按柜型固定金额收取，20GP 每柜 180-500 美元，40HQ 翻倍;

　　拼箱 LCL：按每立方固定金额叠加，美西 12-30 美元 / CBM，东南亚 5-12 美元 / CBM。

　　调整周期：船公司按月 / 周更新费率，2026 年红海绕行增加燃油消耗，全年 BAF 维持高位，是海运成本上涨核心因素。

　　承担方：FOB、CIF 条款下均由发货人支付，全包报价会将 BAF 并入单价，无需单独补缴。

　　二、码头操作费 THC(Terminal Handling Charge，码头收取，起运 + 目的港双边收取)

　　定义：码头堆场装卸、堆存、吊装集装箱产生的操作服务费，分起运港 OTHC、目的港 DTHC，整柜、拼箱计费模式完全不同。

　　整柜收费标准：按柜型一票收取，国内港口 20GP 每柜 300-600 元人民币，40HQ 翻倍;海外目的港 20GP 150-350 美元 / 柜。

　　拼箱收费标准：无单票固定费用，分摊至每立方，每立方 15-35 美元，装箱、拆箱环节均产生 THC 成本。

　　承担规则：FOB 发货人付起运港 THC，收货人承担目的港 THC;CIF 条款不包含目的港 THC，客户提货时自行缴纳，报价前务必和客户提前说明，避免贸易纠纷。

　　三、文件费 DOC(Document Fee，船公司 / 货代收取，按票计费)

　　定义：海运提单、舱单、报关文件制作、系统录入服务费，一票货物无论柜数、立方多少，仅收取一次。

　　收费标准：国内起运港每票 50-120 美元，每家船公司标准略有浮动，马士基、MSC 等头部船公司文件费偏高。一票多柜(2 个 20GP 出一份提单)只收一次 DOC;分单、拆分提单会额外收取分单费。

　　核心注意点：电放提单会加收电放费 100-200 美元 / 票;正本提单免费或小额工本费;多票合并出货可减少文件费支出。

　　四、三项费用综合避坑指南

　　询价明确报价类型：ALL IN 全包价包含 BAF、OTHC、DOC，纯基础运价仅含干线海运费，后续需单独补缴三项费用，差价极大;

　　贸易条款提前约定 DTHC 承担方，避免客户拒收货物、拒付杂费;

　　多柜、多批次货物合并一票出提单，只产生一次文件费，节约重复支出;

　　长期合作货代可协商小幅减免文件费、码头操作附加费，降低固定杂费成本。

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