2026 年 1 月 1 日起，IATA DGR 第 67 版正式生效，锂电池荷电状态(SoC)≤30% 成为空运硬红线。纯电池、配套电池、内置电池全部收紧，违规直接拒载、扣货、罚款，3C 卖家必须立刻调整出货与打包流程，否则旺季极易卡仓延误。

　　一、新规核心：三类电池荷电要求(2026 强制)

　　纯电池(UN3480/PI965)：强制 SoC≤30%，客机腹舱禁运，只能走全货机。

　　配套电池(UN3481/PI966，分装同箱)：>2.7Wh 强制≤30%;≤2.7Wh 建议≤30%。

　　内置电池(UN3481/PI967，装在设备里)：建议≤25%–30%，欧美航司按强制执行。

　　一句话：所有锂电池出货前必须把电量降到 30% 以下，内置设备尽量 25% 以下。

　　二、合规必备文件(缺一不可)

　　UN38.3 报告：最新版，含振动、冲击、高低温、模拟高空、挤压、短路测试。

　　MSDS(化学品安全说明书)：中英双语，16 项内容齐全。

　　航空运输条件鉴定书(DGM / 化工院)：明确 UN 编号、危险等级、包装要求。

　　荷电证明(SoC 记录)：出厂 / 出货时电量截图或记录，航司随机抽检。

　　非危保函(电池信)：发货人盖章，声明符合 IATA DGR。

　　三、3C 卖家标准打包流程(7 步零风险)

　　1. 出货前放电(最关键)

　　纯电池：充到 25%–30%，绝对不能超过 30%。

　　内置电池(手机 / 平板 / 耳机)：20%–25% 最佳，屏幕显示电量截图留存。

　　小电池(≤2.7Wh，如耳机仓)：建议≤30%，留记录备查。

　　2. 电池绝缘隔离

　　裸电池：单颗独立气泡袋 + 绝缘胶带封正负极，防短路。

　　配套电池：电池与主机分袋隔离，不能直接接触。

　　内置设备：关机或飞行模式，电池不可拆卸也要确保无松动。

　　3. 防挤压防撞击包装

　　内层：气泡膜包裹，边角加厚。

　　中层：硬纸盒，单盒不超 2.5kg。

　　外层：五层瓦楞箱，严禁软袋 / 快递袋直接装电池。

　　4. 箱内固定防晃动

　　电池与设备之间用珍珠棉 / 隔板隔开，不晃动、不摩擦。

　　每箱电池数量严格按 PI 限制，纯电池每箱≤100 颗。

　　5. 标签规范(IATA 标准)

　　外箱贴锂电池标签(红边白底，UN 编号)。

　　标注：“LITHIUM BATTERIES, FORBIDDEN IN PASSENGER AIRCRAFT”(纯电池)。

　　内置电池标注：“LITHIUM BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT”。

　　6. 资料随货 + 预申报

　　整套文件(UN38.3、MSDS、鉴定书、荷电证明、保函)随货 + 电子版预发货代。

　　订舱时主动申报电池类型、Wh 数、SoC 值，不瞒报。

　　7. 抽检应对

　　每批留电量截图 + 包装照片 + 文件复印件备查。

　　航司抽检时快速出示荷电证明，避免退运。

　　四、常见避坑

　　? 只降电量不做绝缘：短路起火风险高。

　　? 旧 UN38.3 过期(超 2 年)：直接拒收。

　　? 内置电池超过 30%：欧美航司直接扣货。

　　? 纯电池走客机：必拒载，只能全货机。

　　五、总结

　　2026 锂电池空运不是 “严”，而是标准化、刚性化。3C 卖家只要做到：电量≤30%、绝缘到位、硬箱固定、标签合规、文件齐全、如实申报，就能 100% 合规，旺季不卡仓、不扣货、不延误。

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