在国际空运中，重货与泡货(也叫轻泡货、抛货)是最基础的货物分类，直接决定运费高低。很多发货人因不懂区分，导致实际运费远超预期。只有掌握区分标准、计算方式和优化技巧，才能有效控制物流成本。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　区分重货和泡货的核心依据，是实际重量与体积重量的对比。航空公司不会只按过磅重量收费，而是同时计算两种重量，取较大值作为计费重量。实际重量就是货物称重后的真实毛重，体积重量则是根据货物占用空间折算的重量，空运行业通用换算公式为：

　　体积重量 (kg) = 长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000。

　　按照行业惯例，判断标准很明确：

　　重货：实际重量 > 体积重量，这类货物密度大、占空间小。

　　泡货：实际重量 < 体积重量，这类货物体积大、重量轻。

　　平货：实际重量 ≈ 体积重量，按实际重量计费即可。

　　举个直观例子：一箱货物实重 50kg，尺寸 80×70×50cm，体积重量为 46.67kg，实重大于体积重，属于重货。另一箱货物实重 30kg，尺寸同样 80×70×50cm，体积重仍是 46.67kg，体积重大于实重，就是泡货。

　　重货和泡货的区分，直接影响运费成本。重货以实际重量计费，单价相对稳定;泡货按体积重量计费，同等重量下运费更高。比如棉花、抱枕、行李箱、空包装等轻大件，虽然很轻，但因占用机舱空间大，会被按体积重收费。

　　在实际空运操作中，泡货还会影响舱位配载。航空公司舱位空间有限，泡货比例过高会降低运力利用率，因此部分航线会对泡货加收泡重附加费，或限制单件体积。而重货装卸方便、密度高，更受航司欢迎，部分重货甚至能拿到略低的单价。

　　发货人可以通过合理打包优化货物类型，降低成本。泡货尽量压缩体积，如抽真空、折叠、紧凑包装，减少尺寸，从而降低体积重量;重货则可适当搭配泡货组合出货，让整体重量更均衡，避免单边超重或超尺寸。

　　对于货代和发货方来说，重货与泡货的区分是报价前提。不懂区分就无法准确计算运费，容易出现报价不准、成本失控的问题。尤其在跨境电商物流中，泡货比例较高，提前核算体积重、优化包装，能省下不少物流费用。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)