一、整柜(FCL)计价逻辑

　　整柜按箱型包干计费，不以货重货量线性浮动，是海运主流报价模式。

　　1. 核心计价方式

　　按箱计费：以 20GP、40GP、40HQ、开顶柜、框架柜等箱型为单位，报每柜总价，船公司按整箱舱位定价，与箱内实际装载量无关。

　　叠加附加费：基础海运费 + 各类附加，构成总报价，附加费随航线、季节、油价浮动。

　　2. 费用构成

　　基础海运费：船公司收取的核心运输费用，受航线供需、淡旺季、船期影响大幅波动。

　　常见附加费：燃油附加费(BAF/FAF)、货币贬值附加费(CAF)、旺季附加费(PSS)、低硫附加费(LSS)、运河费、港口附加费等，多单独列明或合并报价。

　　超重附加费：单箱总重超出船公司 / 码头限重，按超重吨数或固定金额加收。

　　本地费用：码头操作费(THC)、文件费、封条费、订舱费、电放费、港杂安保费等，口岸统一标准。

　　3. 报价特点

　　一口柜价清晰，适合货量充足、满柜出货;装货越接近箱体载重 / 容积上限，单位成本越低。

　　二、拼箱(LCL)计价逻辑

　　货量不足整柜，多家货物拼装同一集装箱，按货物体积 / 重量择大计费。

　　1. 核心计费标准

　　采用体积吨(CBM)与重量吨(吨)对比取大，行业通用换算：1 吨≈1CBM，实际按船公司 / 拼箱仓库标准执行。

　　货重体积比小(泡货)：按体积(CBM)计费

　　货重体积比大(重货)：按重量(吨)计费

　　最低计费：通常设最低收费标准，如不足 1CBM 按 1CBM 计收。

　　2. 费用构成

　　拼箱海运费：按每 CBM / 每吨报价，随航线、货类、仓位紧张度调整。

　　本地操作费：入仓费、拆打板费、文件费、报关费。

　　特殊附加费：超重件费、超长件费、危险品附加费、仓储费。

　　目的港费用：部分航线拼箱目的港收费项目较多，报价需提前明示。

　　3. 报价特点

　　按实计费，适合小批量出货;单价高于整柜摊薄成本，重泡比直接影响最终费用。

　　三、整柜与拼箱报价对比与选型

　　成本临界点：货量接近整柜容积 / 载重下限时，核算整柜包干价与拼箱总价，择优选择。

　　时效与风险：整柜舱位稳定、时效可控、货损低;拼箱依赖拆装箱进度，易受同柜其他货物影响。

　　报价要点：整柜看箱型总价 + 附加费明细;拼箱确认计费标准、最低收费、目的港费用，避免隐形收费。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问，希望对您有所帮助。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)