国际空运中，抛货 / 重货的区分、计费重量核算是运费定价的核心依据，区别于国内快递，航司按货物占用空间与实际重量双重标准计费。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、抛货与重货的定义区分

　　重货(Dead Weight Cargo)：货物密度大，占用机舱空间小，实际毛重>体积重量，这类货物以实际重量计费，常见金属配件、建材、电子产品等高密度货品。

　　抛货 / 轻泡货(Volumetric Cargo)：货物体积大、重量轻，占用机舱空间远高于重量价值，体积重量>实际毛重，如棉花、泡沫、行李箱、大型灯具、家具等，航司按体积重量核算运费，弥补空间占用成本。

　　二、体积重量标准计算公式

　　国际通用空运体积重量换算公式：

　　体积重量(kg)=6000长(cm)×宽(cm)×高(cm)?

　　部分专线、航空公司会使用÷5000的系数，计费更严格，具体以货代或航司报价规则为准，常规主流系数为÷6000。

　　单箱货物需单独测量长宽高，多件货物分别计算后求和，再对比总实际重量。

　　三、计费重量最终确定规则

　　空运计费重量遵循取大原则：

　　计费重量=max(总实际毛重,总体积重量)

　　即同时统计整票货物的实际称重总和、体积重量总和，二者数值更大的作为最终结算重量，这是全球航司通用的统一标准，不存在同时双重计费。

　　四、实操计算示例

　　以一票 2 件货物为例：

　　货物 A：50cm×40cm×30cm，实际重 8kg

　　货物 B：60cm×50cm×40cm，实际重 12kg

　　计算：

　　货物 A 体积重：

　　50×40×30÷6000=10 kg

　　货物 B 体积重：

　　60×50×40÷6000=20 kg

　　总实际毛重：

　　8+12=20 kg

　　总体积重量：

　　10+20=30 kg

　　对比后体积重更大，因此计费重量为 30kg，该票货物判定为抛货。

　　五、特殊场景与注意事项

　　整板货 / 集货：拼板货物统一核算总体积与总实重，不按单票小货单独计算，降低抛货成本。

　　重泡比：部分航线会约定重泡比优惠，放宽体积重折算系数，适合长期稳定抛货出货。

　　尺寸测量：仓库按货物外包装最大突出尺寸测量，不规则货物以最长、最宽、最高处计算，包装膨胀、突出部分均会计入体积。

　　与快递区别：国际快递同样计算体积重，系数多为 ÷5000，对抛货更不友好，大件抛货走空运分泡渠道更具成本优势。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问，希望对您有所帮助。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)