海运整柜的 “门到门” 和 “港到港” 是国际海运中两种核心的全程服务模式，核心区别在于服务覆盖的物流环节、责任边界、操作主体不同，港到港是海运的基础模式，仅覆盖港口间的海上运输，门到门则是一站式的全链路服务，覆盖从发货人仓库到收货人仓库的所有环节，二者适配不同的贸易需求、操作能力和风险承担意愿。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、港到港服务(Port to Port)

　　港到港是国际海运最基础、最传统的服务模式，仅覆盖 “起运港码头→目的港码头” 的核心海上运输环节，其余所有物流环节均由发货人和收货人自行负责，货代 / 船公司仅承担港口间的货物运输责任，是典型的 “分段式物流服务”。

　　核心服务内容

　　发货人需自行完成货物从工厂 / 仓库到起运港码头的所有操作，包括货物装箱、内陆拖车、起运港报关、港内提柜 / 还柜、码头装船等;货代 / 船公司仅负责将装好货的集装箱从起运港码头装船，经海上运输送达目的港码头，完成集装箱卸船后，服务即告终止;后续目的港码头到收货人仓库的所有操作，均由收货人自行完成，包括目的港清关、码头提柜、港内杂费支付、内陆拖车、拆箱交货等。

　　简单来说，港到港的服务范围就是 **“起运港堆场 / 码头→海运航线→目的港堆场 / 码头”**，仅聚焦海上运输这一核心环节。

　　核心特点与适配场景

　　责任边界清晰：货代 / 船公司仅对海上运输环节的货物安全、运输时效负责，若货物在起运港内陆段、目的港内陆段发生破损、丢失、延误，均由发货人 / 收货人自行承担，与承运人无关;

　　操作自由度高：发货人和收货人可自主选择各自属地的拖车、报关、清关服务商，灵活把控本地物流环节的成本和节奏;

　　费用仅含核心海运成本：报价一般仅包含海运费、起运港码头基本费、目的港码头基本费，其余如内陆拖车费、报关费、清关费、港内杂费等均由收发双方单独支付;

　　适配场景：适合有成熟物流操作团队、熟悉进出口流程的外贸企业 / 工厂，尤其是收发双方均在港口城市、内陆运输距离短，或希望自主把控本地物流环节、压缩本地成本的场景。

　　二、门到门服务(Door to Door)

　　门到门是海运整柜中最便捷的一站式全链路物流服务，也被称为 “双清包税到门”(部分场景含税费，纯物流门到门不含)，服务覆盖从 “发货人工厂 / 仓库(门)” 到 “收货人工厂 / 仓库(门)” 的所有物流环节，由货代(多为一手货代 / 国际物流商)全程统筹操作，收发双方仅需在自家仓库完成货物交接，无需参与任何中间物流环节，是典型的 “一体化物流服务”。

　　核心服务内容

　　货代作为全程责任方，会统筹完成整柜海运的所有操作，发货人仅需在仓库将货物交给货代，货代负责上门提空柜、仓库装柜、内陆拖车到起运港、起运港报关报检、港内操作、海上运输、目的港卸船、目的港清关、港内提柜、内陆拖车到收货人仓库、上门拆柜交货等全流程操作;收货人仅需在仓库接收货物，核对数量和货损即可，所有中间环节的衔接、操作、沟通均由货代完成。

　　简单来说，门到门的服务范围是 **“发货人门→起运港→目的港→收货人门”**，覆盖海运整柜的 “提柜 - 装货 - 运输 - 清关 - 派送” 全链路，是真正的 “一手交货物，一手收货物”。

　　核心分类(按税费承担)

　　实操中门到门服务分两种，需提前明确约定，避免费用争议：

　　纯物流门到门：仅包含全链路物流操作费用，不承担进出口关税、增值税、消费税等税费，税费由收货人自行向目的港海关缴纳，或由货代代垫后向收货人收回;

　　双清包税门到门：包含全链路物流操作 + 进出口报关清关 + 所有关税、增值税等税费，收货人无需额外支付任何费用，仅需按货代报价支付总费用，适合希望简化费用流程、避免目的港额外缴费的场景(多为跨境电商、中小外贸企业)。

　　核心特点与适配场景

　　全程一站式操作：收发双方无需参与任何中间物流环节，大幅节省人力和时间成本，尤其适合无进出口操作经验、无本地物流团队的中小外贸企业 / 跨境电商;

　　全程单一责任方：货代对全链路物流环节的货物安全、运输时效负责，若货物在任何环节(内陆拖车、海上运输、清关派送)发生破损、丢失、延误，均可直接向货代追责，无需对接多个服务商，维权流程简单;

　　费用一口价全包(多数情况)：货代会给出总包干价，包含拖车费、报关费、海运费、清关费、码头费、派送费等所有费用(包税款含税费)，收发双方无需单独支付任何中间费用，成本可提前精准预估，无隐性收费;

　　货代全程统筹衔接：从提柜到派送的所有环节均由货代统筹，能最大化优化物流衔接节奏(如装柜后直接拖车到港、到港后优先清关派送)，减少各环节的等待时间，整体运输时效比港到港更稳定;

　　适配场景：适合无进出口物流操作经验的中小外贸企业、跨境电商，或收发双方位于内陆城市、内陆运输距离长，或希望节省人力成本、实现 “省心式” 海运的场景，也是目前跨境海运整柜的主流服务模式。

　　三、港到港与门到门的核心实操差异(核心维度)

　　服务覆盖环节：港到港仅覆盖 “起运港 - 目的港” 海上运输，其余环节自理;门到门覆盖 “发货人门 - 收货人门” 全链路，无自理环节;

　　操作主体：港到港由收发双方 + 货代 / 船公司分段操作，多方沟通;门到门由货代全程单一操作，收发双方仅需交接货物;

　　责任边界：港到港货代 / 船公司仅对海上运输负责，内陆段风险由收发双方承担;门到门货代对全链路所有环节负责，全程单一追责主体;

　　费用模式：港到港为 “核心费用 + 单独支付本地费用”，费用拆分，需单独核算;门到门多为 “一口价包干”，费用全包，精准预估;

　　人力时间成本：港到港需收发双方对接本地拖车、报关、清关等多个服务商，人力时间成本高;门到门收发双方无需参与任何操作，人力时间成本极低;

　　时效稳定性：港到港因收发双方自主衔接环节，易出现衔接延误(如拖车晚到港、清关不及时);门到门货代全程统筹，环节衔接更顺畅，时效更稳定。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)