海运里的舱位、截关、截单、截港是整柜 / 拼箱出货最核心的 4 个时间节点，搞懂它们，才能避免甩柜、改单、上不了船的坑。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、舱位(Space / Booking)

　　舱位 = 船公司给你预留的 “上船名额”

　　本质：你向船公司 / 货代订舱(Booking)后，船公司确认给你一个柜 / 一票货的装船位置，就是舱位。

　　关键动作：

　　发货人 / 货代提交订舱委托书(Booking Note)

　　船公司审核后，发订舱确认(S/O，Shipping Order)

　　凭 S/O 去提柜、装货、报关、进港

　　常见问题：

　　甩柜：旺季舱位紧张，船公司会超卖舱位，没装上船的货被 “甩” 到下一班，就是甩柜。

　　舱位确认：一定要拿到S/O 号才算订舱成功，口头确认不算。

　　核心：先有舱位，才能提柜、装货、报关，没舱位一切免谈。

　　二、截关(Cut-off Customs / Customs Cut-off)

　　截关 = 报关截止时间，过了这个点，报关单无法放行，货上不了船

　　定义：船公司 / 码头规定的最后报关放行时间，必须在这个时间前完成出口报关 + 海关放行。

　　关键：

　　报关放行后，海关会给放行条 / 电子放行信息，码头才能收柜。

　　截关时间通常早于截港时间(先报关，再进港)。

　　常见场景：

　　截关时间：比如 Thu 12:00，必须在周四中午 12 点前报关放行。

　　超时后果：报关未放行 → 码头不收柜 → 上不了船 → 改配下一班，产生改配费、滞箱费。

　　核心：截关 = 报关的 “死线”，晚了就上不了船。

　　三、截单(Cut-off Document / Doc Cut-off)

　　截单 = 提单信息截止时间，过了这个点，改提单要收 “改单费”

　　定义：船公司规定的最后提交提单(B/L)信息的时间，包括：

　　发货人、收货人、通知方

　　品名、件数、毛重、体积

　　柜号、封号、船名航次

　　关键：

　　截单前：可以免费 / 低成本修改提单信息。

　　截单后：修改提单信息要收改单费(Amendment Fee)，通常 USD 50–100 / 次，甚至更贵。

　　截单时间通常早于截关 / 截港(先确认提单信息，再报关、进港)。

　　常见场景：

　　截单时间：比如 Wed 17:00，周三下午 5 点前必须提交准确提单信息。

　　超时后果：改单费 + 可能影响报关(单单不一致)。

　　核心：截单 = 提单信息的 “死线”，信息要一次准，别反复改。

　　四、截港(Cut-off Port / CY Cut-off)

　　截港 = 集装箱进港截止时间，过了这个点，码头不收柜，货上不了船

　　定义：船公司 / 码头规定的最后集装箱进港(入闸)时间，必须在这个时间前把装好货的柜子送进码头堆场。

　　关键：

　　截港前：柜子进港 → 码头收柜 → 安排装船。

　　截港后：码头拒绝收柜，柜子只能留在外面，产生滞箱费、堆存费。

　　截港时间通常晚于截关时间(先报关放行，再进港)。

　　常见场景：

　　截港时间：比如 Thu 16:00，周四下午 4 点前必须把柜子送进码头。

　　超时后果：码头不收柜 → 上不了船 → 改配下一班，费用损失大。

　　核心：截港 = 柜子进码头的 “死线”，晚了就进不去。

　　五、四个节点的时间顺序(必记!)

　　正常流程的时间先后(从早到晚)：

　　截单 → 截关 → 截港 → 开船

　　举例(某船周五开船)：

　　截单：周三 17:00 → 提交提单信息

　　截关：周四 12:00 → 完成报关放行

　　截港：周四 16:00 → 柜子进码头

　　开船：周五 10:00 → 船舶离港

　　特殊情况：部分航线 / 码头截关 = 截港(同一天同一时间)，但逻辑还是先报关，再进港。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的多有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)