国际海运的附加费种类繁多，会根据航线、船公司、季节等因素动态调整，你提到的码头费、文件费、燃油费是其中最基础且常见的三类。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 核心基础附加费(你重点提及的三类)

　　码头操作费(THC, Terminal Handling Charge)这是码头向货主收取的集装箱装卸、堆存、管理等费用，分为起运港码头费(OTHC) 和目的港码头费(DTHC)，按柜型(20GP/40GP/40HQ)收取，是海运中必收的固定费用之一。不同港口的 THC 标准差异较大，欧美港口通常高于东南亚港口。

　　文件费(DOC, Documentation Fee)船公司或货代收取的制作、签发提单及相关货运文件的费用，按票计费，与柜型无关。无论整柜还是拼箱，只要出提单就会产生此费用，主要用于覆盖提单录入、审核、邮寄等人工成本。

　　燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor)因国际油价波动，船公司为弥补燃油成本变化而加收的费用，属于浮动附加费。BAF 会按月或按季度调整，旺季或油价上涨期费用会明显升高，通常按柜型收取，部分航线也会按货量比例分摊。

　　二、 其他常见附加费

　　货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor)当结算货币(多为美元)出现大幅贬值时，船公司为抵消汇率损失收取的费用，常与 BAF 合并收取，多见于欧洲、地中海航线。

　　旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharge)海运旺季(如欧美圣诞备货期、中国春节前后)舱位紧张，船公司加收的费用，涨幅通常在几百美元 / 柜，旺季结束后会取消。

　　原产地附加费(ORC, Origin Receiving Charge)主要用于替代起运港 THC，多见于美国、中南美、澳大利亚等航线，由装货港的码头或船公司收取，标准与 THC 类似但名称不同。

　　拼箱附加费(CFS, Container Freight Station Charge)散货拼箱专属费用，分为起运港 CFS(货物入仓、拼箱、加固的费用)和目的港 CFS(拆箱、分拣、仓储的费用)，按体积或重量计费。

　　滞箱费(Detention Charge)/ 滞港费(Demurrage Charge)

　　滞箱费：集装箱提走后超出免费使用期未归还的费用，针对 “柜子” 本身;

　　滞港费：重柜到港后超出免费堆存期未提货的费用，针对 “货物” 堆存。

　　两者均按天计费，超期后费用会大幅上涨。

　　紧急订舱费(ERC, Emergency Reservation Charge)临近截关期临时订舱，船公司因调配舱位产生的加急费用，通常是普通订舱费的 1.5–2 倍。

　　选港附加费(ACS, Alternate Charge of Surcharge)货主未确定具体目的港，需要在船舶挂靠的多个港口中选择提货时收取的费用，按柜型加收。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)