随着海运市场形势大好，造船价格看涨，加上贷款利息低，船公司手上现金也多，台湾航运公司正加速买船造船扩张船队。
除了航运公司之外，经营船务代理业起家的台湾世邦国际集团近年也利用船价低位订造4艘集装箱船和1艘杂货船，并为在建新船敲定了长期租船合同。近年3月，世邦国际将有1艘1100TEU集装箱船交付运营，预计近期内该公司将再增订1800-2000TEU级集装箱船，持续多元化发展。
业界分析认为，集运公司远洋线5000至8000TEU级集装箱船因为船龄老旧，单位成本高，影响市场竞争力，相关集运公司原本就有更新船队的需求。去年下半年，集运市场运价飙涨，集运公司获利大增，手头现金充裕，纷纷加码订造新船或是购买二手船。
另一方面，近年来新造船市场持续萧条，新船造价也维持在低位。虽然今年以来由于钢价大涨，船厂报价也相应有所提高，例如裕民航运1月底在北船重工订造的2+2艘21万吨散货船订单，每艘造价据传就提高了200万美元；不过，目前船价水平依然只有2008年高位时期的50%到70%，航运公司依然能够利用船价低位进行船队更新与扩张。
促使航运公司加速订船的另外一个因素在于日益严格的环保法规。国际海事组织（IMO）今年五六月份可能通过现有船舶能效指数（Energy EfficiencyExisting Ship Index），并自2023年1月开始实施。届时，不合规的船舶需要更换主机，或是通过减速航行达到减排效果，航运公司也需要逐步投资建造新的高效节能船，以满足环保规定。
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