DHL集团去年在亚太市场开设了三个电动汽车卓越中心，加强了其端到端电动汽车物流和供应链解决方案。

　　这些中心建立在DHL提供的定制解决方案的基础上，涵盖了该地区新建电动汽车相关工厂的资本设备、入厂到制造、成品车辆和售后市场物流。

　　未来五年，预计亚洲将占全球新售出的1.15亿辆电动汽车的63%。需要一个强大的、合规的物流供应链生态系统来支持这一不断增长的需求。

　　DHL集团去年在亚太市场开设了三个电动汽车卓越中心(coe)，加强了其端到端电动汽车(EV)物流和供应链解决方案。

　　该公司在一份声明中表示，这些中心建立在DHL提供的定制解决方案的基础上，涵盖了该地区新电动汽车相关工厂的资本设备、入厂制造、成品车辆和售后市场物流。

　　DHL客户解决方案和创新全球汽车移动部门总裁Fathi Tlatli表示：“未来五年，预计亚洲将占全球新售出的1.15亿辆电动汽车的63%。为了满足这一不断增长的需求，需要一个强大而合规的物流供应链生态系统，而我们在上海、新加坡和印度尼西亚的电动汽车卓越中心将成为亚太地区不断增长的电动汽车行业的能力和资源中心。”

　　DHL表示，电动汽车物流中心是一个“知识和技术中心，展示现有的电动汽车物流专业知识、能力和资源。”这表明该公司致力于进一步提升其电动汽车产品。

　　这些中心涵盖了广泛的解决方案，在整个电动汽车供应链中提供模块化和集成的端到端物流。

　　在中国、新加坡和印度尼西亚有三个EV coe。它们连接到10个国家的coe全球网络，包括意大利、英国、墨西哥和阿拉伯联合酋长国。

　　DHL表示，电动汽车coe将在印度、日本、马来西亚和泰国等现有电动汽车足迹和专业知识的国家建立。

　　“当人们想到电动汽车时，它通常与整车本身联系在一起。然而，在电动汽车价值链背后有一个完整的复杂生态系统，这对于协调整个过程至关重要，”DHL客户解决方案和创新亚太区汽车移动副总裁Audrey Gerard表示。

　　Gerard补充说，DHL集团的优势在于能够利用他们的专业知识和广泛的全球网络为每个细分市场提供定制的解决方案。

　　对于公司的2030战略，他们将继续关注电动汽车领域，新能源领域被确定为关键增长领域。

　　该公司预测，随着该行业的成熟，将越来越需要重新利用报废的电动汽车零部件和电池，或者回收它们作为原材料。

　　Tlatli表示，这一细分市场将需要复杂的物流支持，“我们正在该地区探索利用欧洲和中东网络实施的解决方案，以及东盟地区市场领先的跨境公路货运网络。”

　　DHL还为在全球范围内扩大电动汽车电池矿物开采和电池制造业务的公司提供整个流程的管理。这包括供应电池材料(如加工矿物和电解质)的资本设备物流。

　　DHL声称自己是全球多家汽车制造商上门存储和运输电动汽车电池和零部件的首选合作伙伴。

　　控制塔管理供应商并跟踪端到端的温度、湿度和地理位置数据，以保证安全和性能。

　　在装配厂，DHL支持厂内物流解决方案，例如处理来自供应商的物料到达、存储、拣选和装配。

　　为了防止中断，提供小型电池、模块和紧急运输的关键部件的空运服务。

　　该公司的专家网络致力于为大众市场分销提供电动集装箱汽车解决方案，并为原型车和关键车辆运输提供航空货运服务。

　　去年，DHL从中国向欧洲运送了即将推出的样车，包括定制箱、危险品检查和出口清关管理。

　　在目的地，在若干区域实施了交付前检查和堆场管理的额外成品车辆服务。

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