丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence分析了2024年下半年集装箱数量从东海岸到西海岸的变化。
丹麦分析师解释说，高于1的数字表示西海岸港口处理的吞吐量更多，而低于1的数字意味着东海岸港口处理的吞吐量更多。
直到2022年底，这一趋势呈现下降趋势，有利于东海岸港口，而在2022年12月，这一比例降至最低点，为0.88。
随后，到2023年中期，汇率又回到了平价水平，但这完全处于过去10年的正常波动范围内。在接下来的几个月里，这一比率没有进一步下降，徘徊在1.0-1.1之间，有利于西海岸港口。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出：“这次的不同之处在于，在长期的稳定水平之后，下降趋势没有进一步延续，相反，在2024年下半年，该比率急剧上升，在2024年10月达到1.22的峰值，并在11月和12月保持在1.20。”
墨菲表示，西海岸港口货运量增加的时机——以及事实上两海岸之间总货运量的比例——表明，这可能是由于预计美国东海岸港口会发生罢工，将旺季货物提前装载到西海岸港口的结果。
Sea-Intelligence的老板接着补充说：“在正常情况下，人们会期望货物提前装载到美国东海岸港口。然而，随着巴拿马运河日益拥挤的挑战，以及通过好望角的服务运输时间的增加，托运人可能会选择更快的东行亚洲-美国西海岸航线，但留下足够的缓冲将货物从西海岸转移到东海岸。”
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