DSV 未来很可能进行更大规模的收购，原因如下：

　　过往收购策略的延续：收购是 DSV 在全球货运代理行业崛起的核心战略。自 1997 年首笔收购以来，DSV 通过一系列收购不断扩大规模，如 2016 年收购 UTi of California、2019 年收购 Panalpina、2021 年收购 GIL，2024 年更是以超过 140 亿欧元收购德铁信可，成为全球最大的货运代理公司。这种长期的收购策略表明，DSV 将收购作为实现增长和提升市场地位的重要手段，未来 likely to continue this approach。

　　物流行业的碎片化特征：物流行业高度分散，全球 20 大物流公司合计仅占市场总量的不到 40%，即使 DSV 通过收购德铁信可成为全球最大的货运代理公司，当在第二季度完成整合后，合并后的公司也仅有望在全球市场占据 6% 到 7% 的份额，仍有较大的市场空间可供整合。DSV 董事会坚信货运代理行业日益呈现集中化趋势，计划积极参与这一进程，通过收购进一步提升市场份额。

　　公司财务灵活性的增强：DSV 在 3 月 20 日年度股东大会议程中提出，到 2030 年将股本增加 20%。这一举措表明，公司希望恢复财务灵活性，以便在有吸引力的收购机会出现时能够迅速做出反应。尽管增加股本并不意味着立即会有收购行动，但凸显了 DSV 保持未来收购灵活性的意愿。

　　整合能力的提升：DSV 在并购交易后越来越擅长整合业务，并更快地将整合后公司的利润率恢复到公司本身的水平。例如，挪威投行 DNB 预计，收购并整合德铁信可后，到 2028 年新 DSV 息税前利润将比 2024 年翻一番，整合带来的协同效应远超预期，这也增强了 DSV 进行新的大规模收购的信心和能力3。

　　有传言称，DSV 对收购美国货运代理巨头 C.H. Robinson 表现出兴趣，该公司是全球十大货运代理企业之一。不过，也有分析师指出，DSV 的庞大体量已成为其进一步收购的潜在障碍，在未来的收购战略中，DSV 正在成为自己的最大对手，要在全球前十之外找到有价值的收购对象将面临挑战。

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