尽管圣诞节高峰期后价格出现季节性下降，但一月初的空运价格仍远高于去年同期水平。

　　分析师 WorldACD 的最新统计数据显示，由于亚太地区和中东/南亚 (MESA) 的定价强劲，截至 1 月 12 日当周，整体空运即期运价为每公斤 2.76 美元，比去年水平高出 22%地区。

　　尽管由于需求季节性放缓，现货价格较前一周下降了 3%，但这一情况还是出现了。

　　深入研究这些数据，亚太地区的平均即期价格在两周内下降了 5%，至每公斤 3.81 美元，但仍比一年前高出 27%。

　　WorldACD 表示，2024 年最后两周，亚太地区和美国之间的需求仍然“出人意料地坚挺”。该航线的货运量在今年第一周下降了 24%，但在第二周又恢复了 14%。

　　“但即期价格继续下滑，第二周从亚太地区到美国的价格跌至每公斤 5.39 美元，从中国到美国的价格跌至每公斤 4.25 美元——尽管这些即期价格仍同比上涨，分别增长了 37% 和 10%，”分析师表示。

　　从亚太地区到欧洲，2024 年全年需求强劲，但 12 月份“大幅下降”。 1 月份第一周需求同比下降 40%，第二周则回升 26%。

　　“相应地，亚太地区至欧洲的即期价格从 12 月中旬每公斤 5 美元以上的水平回落，在第 52 周和第一周降至 4.30 美元左右，但在第二周反弹至 4.59 美元，使价格上涨 42 美元。与去年同期的水平相比高出 %，”WorldACD 表示。

　　该分析师补充说，第二周从韩国、香港和日本到欧洲的现货价格均高于每公斤 5 美元，而中国到欧洲的现货价格则反弹至每公斤 4.48 美元。

　　MESA 地区也出现了类似的趋势，由于红海扰乱，2024 年前三个季度的费率有所上升，但在最后三个月有所下降。

　　“第二周从 MESA 到欧洲的平均现货价格为每公斤 2.60 美元，与 11 月初(第 45 周)的水平相比下降了约 20%，尽管同比仍上涨了 65%。”

　　分析师补充道：“尽管如此，来自中东和非洲地区始发地的航空货运费率和需求暂时可能会保持在较高水平。《劳合社名单》等航运消息来源报告称，加沙目前脆弱的停火协议并未改变目前对中东航运的威胁评估。”在有确凿证据表明胡塞威胁已经减弱之前，航运公司不会准备通过重新航线来扰乱全球供应链。”

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