随着年节临近，美东码头罢工警报解除，集装箱海运运价战悄然打响。10日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)大幅下跌214.49点至2505.17点，跌幅达8.56%，终结了此前连续六周的上涨趋势。此次跌幅波及远近洋航线，不同航线运价均出现不同程度下滑。
具体而言，欧洲航线和地中海航线的运价分别下跌14.42%和7.21%，跌幅进一步扩大。而美国航线也转而下跌，其中美西和美东航线分别下跌6.3%和2.94%，美西航线的跌幅尤为显著，这与美东码头罢工警报解除后，运价失去支撑密切相关。
短期内，由于年关将至，工厂陆续放假导致出货减少，船公司为应对春节长假期间的航班需求，纷纷推出优惠价格以囤货。加之加班船抢货，货代业界预计，随着农历年节的临近，运价将持续下调。
为应对这一局势，船公司开始释放更多长期合约舱位以提高装载率，从而减轻现货市场运价下调的压力。同时，通过调控舱位造成供给减少，以支撑运价。
目前，欧线运价仍坚守3000美元关卡，美西运价保持在4000美元水平，而美东运价则守住5500美元关卡。然而，货代业内人士预计，过年后欧美航线的运价仍有下调空间。
业界指出，美东码头罢工因素消除后，美国线运价将更多地由市场供需关系决定。然而，未来仍存在诸多不确定因素。例如，特朗普将于20日就任美国总统，其加征关税政策逐渐明朗，这可能会引发避税抢出货现象。此外，巴以、俄乌等冲突是否出现转机，也可能对运价走势产生影响。
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