最近，欧洲的几个主要港口真是忙得不可开交，集装箱堆积如山，船只排队等候进港。北欧的几个港口，比如安特卫普、鹿特丹和不莱梅，简直成了集装箱的海洋。码头的堆场密度高得吓人，有的地方甚至达到了95%!

　　由于港口拥堵，马士基和HMM这两家大公司最近都发了通知，说亚欧航线的航次要调整，甚至有的航线干脆跳港不走了。安特卫普港更是直接暂停了驳船运输，真是让人头疼。

　　更糟糕的是，船公司取消了一些预定航行，结果北欧港口堆积了大量空箱和出口集装箱。还有那些被海关封锁的运往俄罗斯的集装箱，也占了码头堆场不少空间。马士基在本周的亚太市场更新中说，由于欧洲港口运营中断，海运航线网络压力巨大。船舶在北欧延误，直接影响了返回亚太地区的船期。

　　全球船期可靠性也岌岌可危。Sea-Intelligence最近发布了一份全球班轮性能报告，数据显示，截至2022年4月的全球船期可靠性还在历史低位徘徊。4月的船期可靠性环比下降了1.3%，同比下降了4.7%，整体可靠性只有34.4%。这意味着2022年前4个月的每个月船期可靠性都比2021年低。

　　上海港恢复元气

　　好消息是，上海港的集装箱日吞吐量已经回升到正常水平的95.3%。上海港的日均吞吐量已经达到12万标准箱，今年头4个月还实现了1.9%的正增长，共完成了1535万标准箱，保持世界第一。最近上海出口集装箱运价指数(SCFI)两连涨，虽然美西线运价还创了今年新低，但随着上海陆续解封，一旦加快复工出货，运输需求可望快速拉升。积压货物或将涌现一波抢运潮，集运市场有望止跌回升。

　　总的来说，欧洲港口的拥堵问题短期内恐怕难以解决，大家还是做好长期应对的准备吧。希望上海港能尽快恢复正常水平，给大家带来更多便利。

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