上海集装箱出口运价指数(SCFI)最新一期数据显示，该指数已连续四周上涨，20日公布的指数为2390.17点，较前一周上涨0.24%。其中，远东至美西和美东的航线运价分别上涨超过4%和2%，而欧洲及地中海线的运价则出现小幅下滑，跌幅分别收敛至0.57%和0.35%。

　　此次运价的上涨部分反映了12月中涨价效应，特别是美西航线还受益于美东罢工疑虑导致的订单转移。农历年前，工厂持续出货，舱位供需紧张，也进一步推高了运价。

　　北美线运价受到美东码头劳资协商谈判的影响，谈判的最后期限为2025年1月15日。由于国际码头工人协会(ILA)与资方代表美国海事联盟(USMX)在自动化议题上存在分歧，加上美国总统当选人特朗普支持码头工人反自动化的立场，使得劳资协商谈判难度加大，北美线运价居高不下。

　　航运业内人士表示，美东码头工人罢工风险持续存在，美东、美西航线运价将继续保持强劲。美西本周报价约4450美元，与12月上旬相比约增长2000美元;美东本周报价约5900美元，与12月上旬相比约上涨1200美元，目前船公司农历年前开始出货，舱位吃紧。欧洲航线本周报价约4900美元至5200美元，进入农历年节前，客户持续出货中。

　　货代业内人士透露，目前已船公司规划来看，明年元旦之后，欧美运价都可能会更进一步推高。亚洲最近要准备过农历年，已经出现抢货潮，不只是远东-欧美线运价开涨，近洋线的需求也相当热络。其中，美国主要航商已宣布涨价1000-2000美元，欧线MSC 1月报价为5240美元，仅小幅高于当前运价;马士基1月首周报价低于12月最后一周，但第二周将涨至5500美元。这可能与海运联盟即将在明年2月重组，欧系船公司抢货抢客户有关。

　　此外，万海总经理谢福隆指出，码头工人和资方代表缺乏共识、全球集装箱船租船需求旺盛且租金价格居高不下、红海危机无解及船舶大型化导致的港口拥堵等问题，都是间接推升运价居高不下的关键因素。其中，4000TEU船舶租金较去年同期已飙涨近两倍，全球船舶闲置率也创下历史新低，仅为0.3%。另外，美国新总统川普上台后的关税政策未定，这也是市场最为关心的问题之一。根据过去经验，关税新策略实施前也可能会引发一波抢运潮。

　　SCFI运价：

　　上海到欧洲运价2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%，

　　上海到地中海运价3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%，

　　上海到美西运价4198美元/FEU，上涨175美元，周涨幅4.3%，

　　上海到美东运价5642美元/FEU，上涨148美元，周涨幅2.7%。

　　波斯湾航线每箱运价1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%;

　　南美航线(桑托斯)每箱运价5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%;

　　东南亚航线(新加坡)每箱运价711美元，下跌14美元，周跌1.93%。

　　近洋线的部分，远东到日本与韩国与上周相比基本约持平。

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