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马士基和赫伯罗特的新联盟可靠性将达到90%(国际海运新闻资讯)
2024-11-29 17:25 作者:百运网

  马士基和赫伯罗特的新联盟最大的不同之处在于,他们声称他们的可靠性将达到90%,然而,这意味着即使与其他航运公司相比,运输时间也更长。

  双子星联盟的目标是在2025年2月开始运营后达到90%的可靠性,这一目标远远高于目前集装箱航运公司的平均水平,这一目标是否可以实现引发了分析人士的广泛争论。

  对于2024年10月,Sea-Intelligence指出全球调度可靠性略有改善,达到51.5%,比上个月提高了0.9个百分点。马士基是最可靠的,得分为57.9%,而其2月份的联盟伙伴赫伯罗特则在40 - 50%之间。

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  Gemini的产品依赖于几个主要区域港口之间的枢纽和辐条系统,这些港口有大量的支线连接。相比之下,竞争对手MSC主要是独立运营,Premier和Ocean Alliance将在港口对之间提供更多的直接服务。

  本周早些时候,Sea-Intelligence首席执行官兼创始人Alan Murphy在TOC Asia上发表讲话时指出,随着新的联盟结构的建立,专属港口配对将会增加。他在会议上表示:“近60%的产品仅由一个联盟提供,因此竞争比过去少得多,产品也更加独家。”

  关于哪个联盟或航线的运输时间最好的问题,墨菲说:“因为其他联盟和MSC有更多的连接,所以他们更容易连接各个港口,这也意味着他们通常会更具竞争力。”

  相比之下,他说:“双子座航运公司每项服务的港口数量要少得多,因此在运输时间方面竞争力就会下降。”

  Murphy指出,当Maersk和Hapag-Lloyd提出这一观点时,他们反驳说,他们将提供90%的可靠性,因此,尽管Gemini合作公司在公布的过境时间方面可能会慢一些,但他们的竞争对手将晚三天。

  根据2024年的可靠性,Sea-Intelligence与所有其他航线进行了比较,并假设双子座会准时到达,看看马士基和赫伯罗特在运输时间方面是否会成为最具竞争力的。

  “这确实改善了他们的相对地位,但他们并没有成为最快的,远非如此。因此,他们将面临的挑战之一是,即使他们提供了更可靠的产品,他们的连接也会更少,速度也会更慢。”

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