巴塞罗那港已在圣伯特兰码头的格里马尔迪码头安装了首个渡轮陆上供电 (OPS) 系统。

　　这一里程碑为该系统在一月份投入运行奠定了基础，使停靠在该市最近的商业码头的渡轮能够关闭引擎并完全依靠 OPS 提供的可再生电力运行。这一转变将显着减少航站楼的排放和噪音。

　　“通过渡轮 OPS，我们不仅将使港口活动更具可持续性，而且还将为改善城市空气质量和减少噪音做出贡献，在距离市中心最近的码头，我们可以发挥最大的影响力，”何塞·阿尔贝托·卡博内尔 (José Alberto Carbonell)，巴塞罗那港总裁。

　　该系统由西班牙 VINCI Energies 公司开发，该公司在 OPS 项目方面拥有丰富的国际专业知识，目前作为“交钥匙”解决方案进行安装。它最初将提供 4MVA 的电力，可扩展至 6.5MVA，并可根据每艘船舶的具体要求调整电压和频率。

　　“这使我们向所有停靠巴塞罗那的渡轮的零排放运营又迈进了一步。往返意大利航线的 Cruise 号和 ECO 号船舶均配备电池系统，可在船舶靠港时关闭发动机。得益于这一新的基础设施，服务于巴利阿里群岛市场的集团公司 Trasmed 的渡轮也将停止在港口产生排放。”西班牙 Grimaldi 首席执行官 Mario Massarotti 评论道。

　　在 OPS 安装之前，进行了土木工程工作，将中压网络延伸至码头并将 OPS 基础设施连接至码头区。安装预计于 12 月中旬完成，届时将配备专门设计的电缆管理系统 (CMS)，以增强连接各种渡轮的灵活性。

　　在安装 OPS 的同时，格里马尔迪重新启用了其 Ciudad de Palma 渡轮，该渡轮已进行改造以利用新系统。此次调整是在格里马尔迪与巴塞罗那港于 2022 年 2 月签署的协议之后进行的。OPS 一旦投入运营，将促进日常连接，最大限度地减少排放。

　　与 BEST 码头的 OPS 系统(地中海集装箱码头的第一个 OPS)类似，格里马尔迪码头的 OPS 将在为期两年的试点阶段运行。该试验将使码头运营商和巴塞罗那港能够深入了解这一创新系统的要求，从而推进他们脱碳的共同目标。

　　格里马尔迪 OPS 项目耗资约 390 万美元，部分资金来自恢复、转型和复原计划下的可持续和数字交通支持计划。未来五年，巴塞罗那港将根据 Nexigen 计划实施 OPS 系统，为其主要码头实现电气化，投资超过 2.09 亿美元。

　　该举措不仅包括在港口的主码头安装 OPS，还包括建造一个新的变电站。中压网络将延伸至整个港口，其中包括连接能源码头和阿多萨特码头的水下管道。这将使邮轮码头实现电气化。

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