唐纳德·特朗普当选下一任美国总统后，航运业专业人士对其政府将采取的经济政策更加感兴趣，特别是考虑到与中国持续的贸易紧张局势。

　　航运和地缘政治分析师普尼特·奥扎(Punit Oza)在LinkedIn上表示，特朗普政府可能会鼓励亚洲，特别是中国，确保为美国提供公平的竞争环境，同时也期望亚洲增加对美国的出口。

　　他认为，由于规模经济，这可能会使亚洲进口变得更加可行。奥扎还指出，特朗普有利于增加美国化石燃料产量的政策可能会迫使贸易伙伴重新谈判协议，从而导致贸易流动充满活力且可能不稳定。

　　不过，奥扎还提到，虽然航运业可能面临动荡时期，但它可能会受益于美亚协议，该协议将增加吨英里并促进双边运输，他认为这是一个积极的发展。

　　相反，美欧关系的恶化可能会导致运输时间变长，从而取代较短的运输时间。

　　集装箱运输行业专家Lars Jensen也在LinkedIn上分享了见解，预计美国进口需求将出现短期激增，因为托运人预计将通过加速非时间敏感型商品的进口来征收新关税。从长远来看，詹森预计，由于美国贸易冲突加剧，供应链模式将发生变化。

　　据路透社报道，航运和零售行业的专家预计，货运费率将飙升，类似于他在 2017 年至 2021 年第一个任期内发生的情况，当时在 2018 年宣布额外关税后，海运集装箱运输费率跃升了 70% 以上。

　　经济学家认为，特朗普的关税策略可能是他最有影响力的经济政策，它将把美国进口关税恢复到 20 世纪 30 年代的水平，加剧通货膨胀，扰乱美中贸易，引发报复性措施，并显着改变全球供应链。

　　美国的连接指标显示，从 2020 年到 2024 年，连接率增长了 3.37%，而与特朗普第一个任期(2016 年到 2020 年)连接率较低的情况形成鲜明对比。

　　与 2020-2024 年相比，2016-2020 年期间的连接指标较低，这可能是受到特朗普政府实施的关税增加的影响。因此，特朗普第一任期内向更高关税的政策转变可能是导致该时期美国连通性下降的原因之一。

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