这家全球第二大海运承运人马士基预计，由于北美和拉丁美洲的强劲进口，以及远东地区持续强劲的出口，全球对集装箱运输的需求将在第四季度保持强劲。
马士基在周三的季度回顾和展望中预计，尽管红海航运受到干扰，且美国东海岸港口可能发生罢工，但全球航运市场的供需将更加平衡。
这家丹麦航空公司表示:“仍将存在特定贸易和特定港口的瓶颈，特别是在高流量地区，那里的拥堵和延误可能会持续存在。”“像美国东海岸和主要转运中心这样的港口在适应不断变化的环境时可能会遇到挑战。”
Maersk引用FBR研究指出，第二季度全球集装箱量同比增长6.6%，其中北美和拉丁美洲的进口分别增长10.5%和15.6%。亚洲内部贸易保持增长势头，增长9.6%。来自远东地区的出口增长了8.6%，而来自美国和欧洲的出口分别增长了2.4%和0.4%。
进出口数据是预测近期运费和运力波动的关键指标。
海运行业正在经历新船“净交付量上升”，同时订单量下降。马士基援引Alphaliner的数据称，其新船订单占其第二大船队总运力的9%，而市场领导者MSC占20%，CMA CGM占30%，其次是中远占20%，赫伯罗特占9%，Ocean Network Express占31%，Evergreen占40%。
受各种地缘政治问题、强劲需求和产能削减的影响，7月份以布伦特原油为基础的船用燃料价格较去年同期小幅上涨4.4%。
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